提高國際貿(mào)易風(fēng)險意識,，避免踩坑,，下面來看一起案例，50噸貨物到港變磚塊,，為什么保險公司不用賠付,。

意大利國際進(jìn)出口有限責(zé)任公司訴中國太平洋財產(chǎn)保險股份有限公司航運(yùn)保險事業(yè)營運(yùn)中心、中國太平洋財產(chǎn)保險股份有限公司海上保險合同糾紛案

【基本案情】

2017年11月27日和2018年1月31日，意大利國際進(jìn)出口有限責(zé)任公司（以下簡稱國際公司）與案外人長春中興金屬銷售有限公司（以下簡稱中興金屬公司）簽訂買賣合同,，約定國際公司共購買廢銅線50噸,。

隨后，中興金屬公司開具形式發(fā)票,。兩份形式發(fā)票記載一致,，均為貨物名稱廢銅線，數(shù)量25噸,，單價（CIF到岸價格）4500美元/噸,，總價（CIF到岸價格）112500美元，起運(yùn)港天津新港,，目的港意大利熱那亞港,。

中興金屬公司另出具裝箱單，記載貨物裝箱重量為49.78噸,，國際公司支付了合同價款,。2018年3月5日，太保公司營運(yùn)中心出具了貨物運(yùn)輸保險單,，記載被保險人為國際公司,，保險金額30萬美元，承保險別為一切險,，起航日按照提單記載為準(zhǔn),，運(yùn)輸工具“EASLINE NINGBO”輪第1810E航次,，運(yùn)輸路線自中國天津至意大利熱那亞，免賠額200美元或損失的10%,，以數(shù)額較大的優(yōu)先,。

保險單約定本保險負(fù)“倉至倉”責(zé)任，自被保險貨物運(yùn)離保險單所載明的起運(yùn)地倉庫或儲存處所開始運(yùn)輸生效,，包括正常運(yùn)輸過程中的海上,、陸上、內(nèi)河和駁船運(yùn)輸在內(nèi),，直至該項貨物到達(dá)保險單所載明目的地收貨人的最后倉庫或儲存處所或被保險人用作分配,、分派或非正常運(yùn)輸?shù)钠渌麅Υ嫣幩鶠橹埂?/p>

2018年4月13日，貨物運(yùn)抵達(dá)意大利熱那亞港卸貨,。經(jīng)海關(guān)查驗,，發(fā)現(xiàn)涉案集裝箱內(nèi)裝載的是磚塊而非合同約定的廢銅線，集裝箱鉛封號也被更換,。因國際公司提貨不著,，被告拒絕支付保險賠償金，遂起訴至法院請求判令二被告賠償原告貨物保險賠償金225000美元,。

【裁判結(jié)果】

法院判決駁回原告訴訟請求,。宣判后，原告未提出上訴,，判決已發(fā)生法律效力,。

【典型意義】

本案通過判決對保險合同“倉至倉”條款責(zé)任起訖點進(jìn)行界定，認(rèn)定僅從裝港貨代堆場至集港期間的陸運(yùn)期間屬于保險責(zé)任期間,，而貨代堆場倒箱期間不屬于保險期間,。

因國際貿(mào)易當(dāng)事方和參與人眾多，對于騙貨行為發(fā)生在哪個環(huán)節(jié),，通過調(diào)查集裝箱沿途運(yùn)輸各卡點貨物重量變化情況,，依照民事訴訟高度蓋然性推定事實原則，查實貨物被替換發(fā)生在集港之前,，認(rèn)定真實偷換貨物責(zé)任主體,，排除保險責(zé)任期間及保險人責(zé)任。

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