不合理運輸?shù)幕拘问?/h1>

日期： 2021-04-16 11:24:34 來源： 豐年國際物流

不合理運輸是在現(xiàn)有條件下可以達到的運輸水平而末達到,，從而造成了運力浪費、運輸時間增加,、運費超支等問題的運輸形式,。目前我國存在主要不合理運輸形式有：

1．返程或起程空駛

空車無貨載行駛,，可以說是不合理運輸?shù)淖顕乐匦问健Ｔ趯嶋H運輸組織中,，有時候必須調運空車,，從管理上不能將其看成不合理運輸。但是,，因調運不當．貨源計劃不周,，不采用運輸社會化而形成的空駛，是不合理運輸?shù)谋憩F(xiàn),。造成空駛的不合理運輸主要有以下幾種原因：

(1)能利用社會化的運輸體系而不利用,，卻依靠自備車送貨提貨，這往往出現(xiàn)單程重車,，單程空駛的不合理運輸,。

(2)由于工作失誤或計劃不周，造成貨源不實,，車輛空去空回,，形成雙程空駛。

(3)由于車輛過分專用,，無法搭運回程貨,，只能單程實車,，單程回空周轉。

2．對流運輸

亦稱"相向運輸",、"交錯運輸",，指同一種貨物，或彼此間可以互相代用而又不影響管理,、技術及效益的貨物,，在同一線路上或平行線路上作相對方向的運送，而與對方運程的全部或一部分發(fā)生重迭交錯的運輸稱對流運輸,。已經(jīng)制定了合理流向圖的產品,，一般必須按合理流向的方向運輸，如果與合理流向圖指定的方向相反,，也屬對流運輸,。

在判斷對流運輸時需注意的是，有的對流運輸是不很明顯的隱敝對流,，例如不同時間的相向運輸,，從發(fā)生運輸?shù)哪莻€時間看，并無出現(xiàn)對流,，可能做出錯誤的判斷，所以要注意隱蔽的對流運輸,。

3．迂回運輸

是舍近取遠的一種運輸,。可以選取短距離進行運輸而不辦,，卻選擇路程較長路線進行運輸?shù)囊环N不合理形式,。迂回運輸有一定復雜性，不能簡單處之,，只有當計劃不周,、地理不熟、組織不當而發(fā)生的迂回,，才屬于不合理運輸,，如果最短距離有交通阻塞、道路情況不好或有對噪音,、排氣等特殊限制而不能使用時發(fā)生的迂回．不能稱不合理運輸,。

4．重復運輸

本來可以直接將貨物運到目的地，但是在未達目的地之處,，或目的地之外的其它場所將貨卸下,，再重復裝運送達目的地，這是重復運輸?shù)囊环N形式,。另一種形式是,，同品種貨物在同一地點一面運進,，同時又向外運出。重復運輸?shù)淖畲竺∈窃黾恿朔潜匾闹虚g環(huán)節(jié),，這就延緩了流通速度,，增加了費用，增大了貨損,。

5．倒流運輸

是指貨物從銷地或中轉地向產地或起運地回流的一種運輸現(xiàn)象,。其不合理程度要甚于對流運輸，其原因在于,，往返兩程的運輸都是不必要的,，形成了雙程的浪費。倒流運輸也可以看成是隱蔽對流的一種特殊形式,。

6．過遠運輸

是指調運物資舍近求遠,，近處有資源不調而從遠處調，這就造成可采取近程運輸而未采取,，拉長了貨物運距的浪費現(xiàn)象,。過遠運輸占用運力時間長、運輸工具周轉慢,、物資,，占壓資金時間長，遠距離自然條件相差大,。又易出現(xiàn)貨損,，增加了費用支出。

7．運力選擇不當

未選擇各種運輸工具優(yōu)勢而不正確地利用運輸工具造成的不合理現(xiàn)象,，常見有以下若干形式：

(1)棄水走陸,。在同時可以利用水運及陸運時，不利用成本較低的水運或水陸聯(lián)運,，而選擇成本較高的鐵路運輸或汽車運輸,，使水運優(yōu)勢不能發(fā)揮。

(2)鐵路,、大型船舶的過近運輸,。不是鐵路及大型船舶的經(jīng)濟運行里程卻利用這些運力進行運輸?shù)牟缓侠碜龇āＶ饕缓侠碇幵谟诨疖嚰按笮痛捌疬\及到達目的地的準備,、裝卸時間長,，且機動靈活性不足，在過近距離中利用,，發(fā)揮不了運速快的優(yōu)勢,。相反，由于裝卸時間長，反而會延長運輸時間,。另外,，和小型運輸設備比較，火車及大型船舶裝卸難度大,、費用也較高,。

(3)運輸工具承載能力選擇不當。不根據(jù)承運貨物數(shù)量及重量選擇,，而盲目決定運輸工具,，造成過分超載、損壞車輛及貨物不滿載,、浪費運力的現(xiàn)象,。尤其是"大馬拉小車"現(xiàn)象發(fā)生較多。由于裝貨量小,，單位貨物運輸成本必然增加,。

8．托運方式選擇不當

對于貨主而言，在可以選擇最好托運方式而未選擇,，造成運力浪費及費用支出加大的一種不合理運輸,。

例如，應選擇整車未選擇,，反而采取零擔托運,，應當直達而選擇了中轉運輸，應當中轉運輸而選擇了直達運輸?shù)榷紝儆谶@一類型的不合理運輸,。

上述的各種不合理運輸形式都是在特定條件下表現(xiàn)出來,，在進行判斷時必須注意其不合理的前提條件，否則就容易出現(xiàn)判斷的失誤,。例如，如果同一種產品,，商標不同,，價格不同，所發(fā)生的對流,，不能絕對看成不合理,，因為其中存在著市場機制引導的競爭，優(yōu)勝劣汰,，如果強調因為表面的對流而不允許運輸,，就會起到保護落后、阻礙競爭甚至助長地區(qū)封鎖的作用,。類似的例子,，在各種不合理運輸形式中都可以舉出一些。

再者,，以上對不合理運輸?shù)拿枋?，主要就形式本身而言,，是主要從微觀觀察得出的結論。在實踐中,，必須將其放在物流系統(tǒng)中做綜合判斷,，在不做系統(tǒng)分析和綜合判斷時，很可能出現(xiàn)"效益背反"現(xiàn)象,。單從一種情況來看,，避免了不合理，做到了合理,，但它的合理卻使其它部分出現(xiàn)不合理,。只有從系統(tǒng)角度，綜合進行判斷才能有效避免"效益背反"現(xiàn)象,，從而優(yōu)化全系統(tǒng),。

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基本形式不合理運輸