物流產(chǎn)業(yè)與網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的結(jié)合是現(xiàn)代世界商業(yè)運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的一個(gè)重要發(fā)展方向,。物流業(yè)的發(fā)展可以改變消費(fèi)者長(zhǎng)途運(yùn)輸購物的不便，更靈活,、更自由地獲得所需商品,。國(guó)際物流作為當(dāng)今物流業(yè)的一個(gè)組成部分,，很多朋友都知道國(guó)際快遞和國(guó)內(nèi)快遞最大的不同在于，國(guó)際速遞需要面對(duì)每個(gè)國(guó)家的海關(guān),，這樣必然會(huì)有稅收,、通關(guān)相關(guān)的問題，那么,，什么是國(guó)際貨運(yùn)呢,？國(guó)際貨運(yùn)有哪些優(yōu)勢(shì)？讓我們今天就跟豐年國(guó)際物流公司解決這個(gè)問題吧,！

國(guó)際貨運(yùn)

國(guó)際貨運(yùn)有哪些優(yōu)勢(shì)

一,、專線運(yùn)輸 降低成本

在跨境運(yùn)輸中，采用專線物流進(jìn)行貨物運(yùn)送的情況比較普遍,。其通過點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的運(yùn)輸模式,，避免了分撥、中轉(zhuǎn)及耗時(shí)的問題,，同時(shí)也降低了成本,。因此，其價(jià)格一般比商業(yè)快遞低。在時(shí)效方面,，專線的物流雖快于郵政小包,，但其卻比商業(yè)的快遞略慢。目前,，中國(guó)較為普遍的是美國(guó)專線,、俄羅斯專線及歐洲專線，但也有部分公司擁有南美專線,、南非專線及中東專線,。

二、整合人力 配置資源

資源整合就是實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ),、物流,、人力等資源的有效利用。戰(zhàn)略聯(lián)盟是企業(yè)間的組織合作,，從物流路線設(shè)計(jì)到實(shí)際運(yùn)輸配送過程,，所有環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)信息和客戶資源共享。然后實(shí)現(xiàn)企業(yè)重組,，達(dá)到更流暢的跨境物流企業(yè)管理流程,。國(guó)際物流行業(yè)在正式運(yùn)作前，需要集體討論人力資源配置的問題,，實(shí)現(xiàn)人盡其才的運(yùn)營(yíng)理念,。

三、虛擬貨倉 規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)

由于海外倉模式的應(yīng)用具有一定的條件限制,，不適合于出貨量小的賣家和新手賣家,，所以虛擬海外倉也是一種退而求其次的選擇。所謂虛擬海外倉,，是指從我國(guó)境內(nèi)發(fā)貨,，但是發(fā)貨地址顯示為目的國(guó)，這可以一定程度上降低客戶惡意退貨的可能,。當(dāng)客戶產(chǎn)生退貨要求的時(shí)候,，貨品可返回到虛擬海外倉等待重新打包銷售。虛擬海外倉與海外倉的差別在于客戶產(chǎn)生訂單之后的發(fā)貨地不同,，退貨的路徑是相同的,。

什么是國(guó)際貨運(yùn)

國(guó)際貨運(yùn)是指從一個(gè)國(guó)家以一種或多種運(yùn)輸方式運(yùn)到另外國(guó)家，都伴隨著國(guó)際貿(mào)易一般就是國(guó)際貨運(yùn),，但一般國(guó)際物流還包括快遞,，國(guó)際貨運(yùn)不包括國(guó)際間快遞。國(guó)際貨運(yùn)一般就是集裝箱運(yùn)輸,，和空運(yùn),，鐵路運(yùn)輸,。 有關(guān)國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)膰?guó)際公約主要有兩個(gè)：一個(gè)是《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》，簡(jiǎn)稱“國(guó)際貨協(xié)”,；一個(gè)是《國(guó)際鐵路貨物運(yùn)送公約》,，簡(jiǎn)稱“國(guó)際貨約”。

國(guó)際貨運(yùn)

國(guó)際貨運(yùn)有哪些運(yùn)輸方式

一：EMS,，國(guó)際EMS 可以郵寄到世界任何國(guó)家,，每個(gè)國(guó)家的郵費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一樣；

優(yōu)勢(shì)：由發(fā)件方直郵到收件人的地址,，有單號(hào)追蹤可查（EMS官網(wǎng)查詢）,，因?yàn)槭侨粘：桨嗫者\(yùn) 速度快 時(shí)效短，如果通過 正常是5-10個(gè)工作日直接送到收件人地址 ,。 并且是續(xù)重,，所以國(guó)際運(yùn)費(fèi)不是很高。

不足：有被扣的幾率,，國(guó)際EMS均有被扣的幾率,，根據(jù)不同城市清關(guān)概率75%~85%左右，國(guó)內(nèi)有的城市清關(guān)概率95%以上,；如果貨物被扣,，根據(jù)追蹤幾率可以查到，被扣后海關(guān)會(huì)給收件方派送文件,，處理方式：

1交稅中國(guó)海關(guān)給貨（化妝品50%的稅費(fèi),，根據(jù)當(dāng)前國(guó)家政策所定）；

2 不交稅處理方式,，申請(qǐng)返回韓國(guó),； 因?yàn)檫x擇EMS被扣屬于客觀概率問題，在韓之家不接受此情況的退款退貨要求,； 如果不幸被扣 返回韓國(guó)后，我公司收到貨后可以重新給收件人郵寄,，顧客需要再支付一次郵費(fèi)即可,；通常被扣后，大部分客戶因?yàn)槎愘M(fèi)較高 返回韓國(guó)重新郵寄居多,。

二：海運(yùn),，在韓之家即托管給中韓物流公司，由物流公司發(fā)到國(guó)內(nèi),，進(jìn)行報(bào)關(guān) ,。

海運(yùn)一般清關(guān)在國(guó)內(nèi)山東、天津等沿海地區(qū),，清關(guān)后可以發(fā)給客戶,，港口到收件人地址這段距離的運(yùn)費(fèi)不包，貨到付款，一般托管國(guó)內(nèi)德邦物流或者其他快遞,；

優(yōu)勢(shì)：可以接受超大量的貨物,，清關(guān)概率較高 95%以上，通常6公斤以上 運(yùn)費(fèi)低于EMS,，高于6公斤以上,，國(guó)際運(yùn)費(fèi)海運(yùn)較便宜；

不足：沒有追蹤單號(hào),。時(shí)效不高 15-20個(gè)工作日內(nèi)清關(guān),，臨近過節(jié)時(shí)，或特殊情況,，最慢情況有可能1個(gè)月左右清關(guān),。萬一不幸被扣后，物流公司會(huì)賠償客戶運(yùn)費(fèi)的2倍~3倍,，等貨物提出來后,，客戶將物流公司賠償?shù)倪\(yùn)費(fèi)倍數(shù) 原數(shù)返還給物流，物流公司給發(fā)貨,；

三：包清關(guān)空運(yùn),，和國(guó)際EMS一樣，均是托管給物流公司,，該也是飛機(jī)運(yùn)輸,，但有區(qū)別于EMS （EMS是國(guó)際日常航班）

優(yōu)勢(shì)：同樣是清關(guān)概率較高 95%以上。時(shí)效快 7日-10日內(nèi),，包國(guó)內(nèi)運(yùn)費(fèi),；

不足：沒有追蹤單號(hào)，費(fèi)用較高 ,，不接受數(shù)百公斤以上的情況,，被扣情況處理方式和海運(yùn)一樣，物流先賠償運(yùn)費(fèi)的倍數(shù),，等貨物清關(guān)后,，再返回運(yùn)費(fèi)倍數(shù)，再發(fā)給客戶,。

以上就是豐年國(guó)際物流公司給大家介紹的關(guān)于國(guó)際貨運(yùn)是什么以及國(guó)際貨運(yùn)有哪些優(yōu)勢(shì)的全部?jī)?nèi)容了,，國(guó)際貨運(yùn)已經(jīng)成為現(xiàn)代商業(yè)貿(mào)易最受歡迎的一種模式。未來,，不同地區(qū)間的物品流通率也依然會(huì)加深,，國(guó)際物流也會(huì)擁有更加寬廣的展現(xiàn)地方哦。

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