隨著集裝箱班輪公司Ocean Network Express (“ONE”) MV One Olympus輪緩緩駛?cè)氚臀靼嘧尨a頭,，新加坡港迎來了2023年船舶到港總噸超30億噸的重要里程碑（2022年船舶到港總噸28.3億噸）,。12月26日,，在新加坡港務(wù)局總部舉行了隆重的慶?；顒?。新加坡海事局及港務(wù)局高層,，集裝箱班輪公司ONE的CEO,，及日本駐新加坡大使等均有到場。新加坡交通部代部長徐芳達(dá)先生作為特邀嘉賓為此次活動致辭,。

徐芳達(dá)部長表示,，當(dāng)前全球供應(yīng)鏈正在經(jīng)歷后疫情時代的恢復(fù),，但生產(chǎn)和消費(fèi)的疲軟，通貨膨脹的升高,，以及全球范圍內(nèi)的地緣政治緊張局勢,，如，近期以哈軍事沖突已經(jīng)波及到紅海并影響通過蘇伊士運(yùn)河航行的船只,，這些因素都進(jìn)一步加劇了經(jīng)濟(jì)的不確定性和不穩(wěn)定性,。新加坡港方致力于與各合作伙伴和利益相關(guān)者密切合作，共同努力減輕不確定性帶來的影響,。

展望未來,，徐芳達(dá)部長表示正在進(jìn)一步推動大士港的新一代綠色可持續(xù)集裝箱港口的發(fā)展建設(shè),，以及進(jìn)一步提高港口效率來充分發(fā)揮新加坡港作為全球重要貿(mào)易樞紐的角色，使得新加坡港在不斷變化的外部環(huán)境下依然可以保持領(lǐng)先的競爭優(yōu)勢,。

港口建設(shè)方面,，目前,，大士港一期已將運(yùn)營泊位總數(shù)增加到8個。大士港二期70%填海工程已經(jīng)完成,。海事局正與國家環(huán)境局合作,，探討使用來自Semakau 垃圾填埋場處理過的混合材料代替使用沙子填海的可能性，提高新加坡資源的可持續(xù)性,。港區(qū)內(nèi)電氣化設(shè)備和車輛將取代柴油動力車輛,，將車輛碳排放減半。此外,，超低能耗建筑還將實(shí)現(xiàn)比同規(guī)模建筑近60%的能耗節(jié)約,，并產(chǎn)生足夠的太陽能以完全抵消其電力消耗。

數(shù)字化建設(shè)方面,，今年十月,，海事局與港務(wù)局推出了digitalPORT@SG即時規(guī)劃與協(xié)調(diào)平臺，為訪問港務(wù)局碼頭和裕廊港進(jìn)行貨物操作的船舶及港口資源提供實(shí)時數(shù)據(jù),，優(yōu)化船舶到達(dá)和離開港口的調(diào)度工作,。以更高效的船舶周轉(zhuǎn)縮短港口停靠時間,，以更優(yōu)的航行規(guī)劃降低碳排放,，為港口用戶節(jié)約經(jīng)濟(jì)成本和時間成本。這一數(shù)字化平臺的應(yīng)用將于2024年推廣至?？磕茉创a頭的油輪船舶和所有駛?cè)胄录悠洛^地的船舶,。

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