自今年進行,，基本上任何行業(yè)和年齡組別的貨船使用價值都明顯上升。

親身經(jīng)歷了一段時間的下跌，該產(chǎn)業(yè)其價值在2022年第一季末海運集裝箱需求激增期內(nèi)達到創(chuàng)歷史新高,，之后就開始平穩(wěn)降低,。但是,，自2024年1月逐漸,，形勢出現(xiàn)了反轉(zhuǎn)，老船表現(xiàn)最為優(yōu)異,，1750集裝箱其價值在20年里漲幅達到43%,，從699萬美金增至860萬美金。

自今年初來,，持續(xù)增長的收益促進了股價的上漲,。例如，在靈活板塊,，一年的收益從2024年1月1日的9,280美金/天提升到現(xiàn)在的12,940美金/天,，增長幅度達到39.4%。

這是因為火爆不斷終斷而致,。繞路好望角造成船舶航行間距提升,，降低了可以用船舶總數(shù)，進而拉高了運輸費,。依據(jù)VesselsValue的進出口數(shù)據(jù)顯示信息,，2024年第一季度與2023年同比增加，在好望角轉(zhuǎn)站的海運集裝箱貨運量增強了近200%,。

但是,，依據(jù)Veson's Market Outlook最新發(fā)布的預測分析，雖然矛盾還在持續(xù),，但現(xiàn)在越來越多的海運集裝箱新船交付使用,，船只供貨還將繼續(xù)超出要求，將來利率有將面臨舒張壓。

MSC近幾年一直在推動回收貨船,，現(xiàn)階段這一趨勢還在繼續(xù),，已經(jīng)占據(jù)了在今年的到目前為止全部海運集裝箱銷售總額近四分之一。在其中,，最顯著的例子是“Post Panamaxes Buxcoast”號(6892TEU,，大宇)和“Buxcliff”號(6892TEU,，大宇),，分別在2001年8月和6月賣出，市場價分別是2250萬美金和1995萬美元,。同樣,，在今年的3月，一艘2824集裝箱的亞巴拿馬型船奧德修斯（2006年,，當代Mipo修建）以1590萬美元價錢被MSC回收,，其VV價值為1361萬美金。

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