實踐證明，為了不致因一些經(jīng)常出現(xiàn)，而估計損失不會很大的有關(guān)貨物的外表狀況和數(shù)量的爭議，影響貨運程序的正常進行，而由托運人出具保函承擔(dān)可能發(fā)生的責(zé)任,，將爭議留待日后解決的做法是可行的。

但是，根據(jù)保函簽發(fā)提單,，畢竟違反單證的表示不得虛假的原則。承托人根據(jù)保函簽發(fā)清潔提單,，難免不被認(rèn)為是與托運人共謀的欺詐行為,。而且在許多國家，根據(jù)法律都有使保函無效的危險,。所以,，接受保函簽發(fā)清潔提單，對承運人是有一定風(fēng)險的,。因此,，承運人對托運人提出的憑保函簽發(fā)清潔提單的要求須特別審慎。如果承運人接受了托運人的要求,，就應(yīng)要求托運人提供一式數(shù)份保函,。

在接受保函時要特別注意，保函必須是以作為運輸合同當(dāng)事人的托運人的名義提出的,，如果預(yù)料可能發(fā)生的損害較大,，甚至還應(yīng)要求提供由銀行承擔(dān)連帶責(zé)任的保函。承運人接受托運人提交的一式數(shù)份保函簽發(fā)清潔提單后,，除自行保存保函正本以備日后作為追償?shù)囊罁?jù)外,，還應(yīng)將大副在收貨單上的批注記載于載貨清單或載貨運費清單上，并寫明根據(jù)保函簽發(fā)清潔提單,，然后連同保函副本分送船舶和船公司在卸貨港的代理人,，供作將來處理索賠之用。

關(guān)于保函的效用，在海上貨物運輸中,，一般有兩種情況托運人須提供保函,。第一種情況是當(dāng)托運人與承運人之間就貨物的數(shù)量，重量或包裝問題上存在分歧時，如承運人懷疑托運人提供的情況有問題,，但又沒有合適的方法加以檢查,，或者承運人認(rèn)為貨物的包裝不適合長途運輸，而托運人這時已不可能另換包裝,，承運人會要求托運人出具保函,，以保護承運人的利益，否則承運人就在提單上記入不利于托運人的批注,。

第二種情況是托運人為了某種個人目的,，要求承運人在提單上記入與實際貨物情況不一致的內(nèi)容，承運人為了保護自己的利益而要求托運人出具保函,。憑保函簽發(fā)清潔提單(包括要求承運人簽發(fā)倒簽提單和預(yù)借提單)就屬于這后一種情況,。

對于第一種情況下的保函,，各國法律一般都采取認(rèn)可的態(tài)度,。這是一種為了使貨物及時出口的變通做法，對收貨人不存在隱瞞事實的問題,。而對于第二種情況的保函,，在法律上是無效的。因為這種保函的實際意義在于共同欺騙無辜的第三者,。

關(guān)于保函的法律效力,，海牙規(guī)則和維斯比規(guī)則都沒有作出規(guī)定?？紤]到保函在海運業(yè)務(wù)中的實際意義和保護無辜第三方的需要,，漢堡規(guī)則第一次就保函的效力問題作出了明確的規(guī)定。漢堡規(guī)則第17條規(guī)定,，保函是承運人與托運人之間的協(xié)議,，不得對抗第三方，承運人與托運人之間的保函,，只是在無欺騙第三方意圖時才有效;如發(fā)現(xiàn)有意欺騙第三方,，則承運人在賠償?shù)谌綍r不得享受責(zé)任限制，且保函也無效,。

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