想要了解泡貨和重貨的界定，就需要知道什么是實(shí)際重量,、體積重量,、以及計(jì)費(fèi)重量。

一、實(shí)際重量

Actual Weight,，即根據(jù)稱(chēng)重（過(guò)磅）所得到的重量,，包括實(shí)際毛重（Gross Weight，簡(jiǎn)稱(chēng)G.W.）和實(shí)際凈重（Net Weight,，簡(jiǎn)稱(chēng)N.W.）,。最常見(jiàn)的是實(shí)際毛重,。

在航空貨物運(yùn)輸中,，實(shí)際毛重往往與計(jì)算得出的體積重量進(jìn)行比較,，哪個(gè)大就哪個(gè)計(jì)算和收取運(yùn)費(fèi)。

二,、體積重量

【體積重量】Volumetric Weight或Dimensions Weight，即根據(jù)一定的折算系數(shù)或計(jì)算公式,，通過(guò)貨物體積計(jì)算得來(lái)的重量,。

航空貨物運(yùn)輸中，計(jì)算體積重量的折算系數(shù)一般為1:167，即一立方米約等于167千克,。

比如：一票空運(yùn)貨物實(shí)際毛重為95千克,，體積為1.2立方米，按照空運(yùn)1:167的系數(shù)計(jì)算,，此票貨物的體積重量就是1.2*167=200.4千克，大于實(shí)際毛重95千克,，所以此貨物為泡貨（也叫拋貨、輕貨,，英文叫法Light Weight Cargo或Light Cargo/Goods或Low Density Cargo或Measurement Cargo）,，航空公司會(huì)按照體積重量來(lái)計(jì)費(fèi),，而不是實(shí)際毛重。請(qǐng)注意,，空運(yùn)一般稱(chēng)為泡貨，海運(yùn)一般稱(chēng)為輕貨,，叫法有所不同,。

又如：一票空運(yùn)貨物實(shí)際毛重為560千克，體積為1.5CBM,，按照空運(yùn)1:167的系數(shù)計(jì)算，此票貨物的體積重量就是1.5*167=250.5千克,，小于實(shí)際毛重560千克，所以此貨物為重貨（英文叫法Dead Weight Cargo或Heavy Cargo/Goods或High Density Cargo）,，航空公司會(huì)按照實(shí)際毛重來(lái)計(jì)費(fèi)，而不是體積重量,。

總之,，按照一定的折算系數(shù)，計(jì)算出體積重量,，然后再把體積重量與實(shí)際重量進(jìn)行比較,，哪個(gè)比較大就按那個(gè)收費(fèi),。

三,、計(jì)費(fèi)重量

【計(jì)費(fèi)重量】英文叫法Chargeable Weight,，簡(jiǎn)稱(chēng)C.W.，即據(jù)以計(jì)算運(yùn)費(fèi)或其他雜費(fèi)的重量,。

計(jì)費(fèi)重量要么是實(shí)際毛重，要么是體積重量,，計(jì)費(fèi)重量=實(shí)際重量VS體積重量,，取其大者為計(jì)算運(yùn)輸費(fèi)用的重量,。

四,、計(jì)算方法

快遞和空運(yùn)的計(jì)算方法：

規(guī)則物品：

長(zhǎng)（cm）×寬（cm）×高（cm）÷6000=體積重量（KG）,即1CBM≈166.66667KG,。

不規(guī)則物品：

最長(zhǎng)（cm）×最寬（cm）×最高（cm） ÷6000=體積重量（KG），即1CBM≈166.66667KG,。

這是國(guó)際上通行的算法。

簡(jiǎn)言之,，1立方米的重量大于166.67千克的稱(chēng)為重貨,，小于166.67千克的稱(chēng)為泡貨,。重貨按照實(shí)際毛重收費(fèi)，泡貨按照體積重量收費(fèi),。

注意事項(xiàng)：

1,、CBM是Cubic Meter的簡(jiǎn)稱(chēng)，意為立方米,。

2,、體積重量也有的按照長(zhǎng)（cm）×寬（cm）×高（cm）÷5000計(jì)算的，不常見(jiàn),，一般只有快遞公司使用此算法,。

3、實(shí)際上,，航空貨物運(yùn)輸對(duì)重貨和泡貨的劃分還要復(fù)雜得多,，比如根據(jù)密度的不同，有1:300,1:400,1:500,1:800,1:1000等說(shuō)法。比例不同,，價(jià)格不一樣,。

比如1:300的25元/千克，1:500的24元/千克,。所謂1:300就是1立方米等于300千克,，1:400就是1立方米等于400千克，依次類(lèi)推,。

4,、為了充分利用飛機(jī)的空間和載重量，一般會(huì)把重貨和泡貨進(jìn)行合理搭配,，空運(yùn)配載是一個(gè)技術(shù)活——搭配得好,，可以充分利用飛機(jī)有限的艙位資源，做得好甚至可以大幅度增加額外利潤(rùn),。重貨太多了就會(huì)浪費(fèi)空間（沒(méi)裝滿(mǎn)艙位就超重了）,，泡貨太多就會(huì)浪費(fèi)載重量（沒(méi)達(dá)到最大重量就裝滿(mǎn)了）。

海運(yùn)的計(jì)算方法：

1,、海運(yùn)對(duì)重貨和輕貨的劃分比空運(yùn)簡(jiǎn)單得多，我國(guó)的海運(yùn)拼箱業(yè)務(wù)基本上按照1立方米等于1噸的標(biāo)準(zhǔn)區(qū)分重貨和輕貨,。在海運(yùn)拼箱當(dāng)中，重貨很少見(jiàn),，基本都是輕貨,，而且海運(yùn)拼箱是按照體積計(jì)算運(yùn)費(fèi),，跟空運(yùn)按照重量計(jì)算運(yùn)費(fèi)有根本的區(qū)別，所以相對(duì)簡(jiǎn)單得多,。很多人做了大量海運(yùn)貨,，卻從來(lái)沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)輕貨和重貨,，因?yàn)榛居貌坏健?/p>

2,、按照船舶積載來(lái)看，凡是貨物積載因數(shù)小于船舶艙容系數(shù)的貨物,，稱(chēng)為重貨(Dead Weight Cargo/Heavy Goods)；凡是貨物積載因數(shù)大于船舶艙容系數(shù)的貨物,，稱(chēng)為輕貨/泡貨（Measurement Cargo/Light Goods）,。

3,、按照計(jì)算運(yùn)費(fèi)角度和國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)慣例,，凡是貨物積載因數(shù)小于1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物，稱(chēng)為重貨,；凡是貨物積載因數(shù)大于1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物,，稱(chēng)為輕貨/泡貨,。

4、重貨和輕貨的概念與積載,、運(yùn)輸,、保管和計(jì)費(fèi)密切相關(guān),。承運(yùn)人或貨運(yùn)代理公司按照一定的標(biāo)準(zhǔn)區(qū)分重貨、輕貨/泡貨,。

Tips：

海運(yùn)拼箱以水的密度為準(zhǔn)1000KGS/1CBM。貨重用噸來(lái)比立方數(shù),，大于1是重貨，小于1是泡貨,，但現(xiàn)在很多航次限重，所以比例調(diào)到1噸/1.5CBM左右,。

空運(yùn),，以1000比6為準(zhǔn),，相當(dāng)于1CBM=166.6KGS，1CBM超過(guò)166.6就是重貨,，相反是泡貨,。

本文對(duì)重貨,、輕貨/泡貨,、平貨的劃分僅供參考。不代表實(shí)際也是這樣,。理論和實(shí)際往往有很大距離,。而且在實(shí)際當(dāng)中,，不同公司的規(guī)定可能都不一樣,。需要具體咨詢(xún)貨代公司、運(yùn)輸公司,、快遞公司或物流公司。

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