在國(guó)際進(jìn)出口貿(mào)易中，很多企業(yè)經(jīng)常會(huì)因?yàn)楦鞣N原因?qū)е仑浳餆o(wú)法出運(yùn),，因此不得不承擔(dān)相應(yīng)的拼箱虧艙費(fèi)用。很多貨主對(duì)這個(gè)費(fèi)用不是非常了解,，所以很難避免,。今天和大家一起來(lái)了解一下，什么是海運(yùn)拼箱虧艙費(fèi),？以及如何避免和預(yù)防產(chǎn)生拼箱虧艙費(fèi),？

要了解海運(yùn)拼箱虧艙費(fèi)用,，首先我們需要了解什么是拼箱貨？CL CARGO= LESS CONTAINER LOAD,，拼箱貨特指裝不滿一整箱(20'/40/45)的小票貨物,。通常是由散貨拼裝承攬者分別攬貨并在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站點(diǎn)集中，而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi),，同樣要在目的地的集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站拆箱分別交貨,。對(duì)于這種貨物，承運(yùn)人要負(fù)擔(dān)裝箱與拆箱作業(yè),，裝拆箱費(fèi)用仍向貨方收取。承運(yùn)人對(duì)拼箱貨的責(zé)任,，基本上與傳統(tǒng)雜貨運(yùn)輸相同,。

那什么是海運(yùn)拼箱虧艙費(fèi)呢？就是在海運(yùn)拼箱運(yùn)輸過(guò)程中,，因?yàn)槟承┰蛴幸徊糠重浳餆o(wú)法裝載到船艙中或者拼箱集裝箱中，導(dǎo)致空置或者少量占用的艙位,。這些空置或者少量占用的艙位將會(huì)造成額外的成本和損失,，而這些成本和損失將會(huì)由貨主承擔(dān)，被稱為海運(yùn)拼箱虧艙費(fèi),。

對(duì)于貨主來(lái)說(shuō)，海運(yùn)拼箱虧艙費(fèi)的產(chǎn)生往往是不可避免的,。例如,，在制定裝箱計(jì)劃時(shí)，貨主需要對(duì)貨物進(jìn)行精細(xì)的計(jì)算和測(cè)量,，但由于各種原因（如貨物體積或重量超過(guò)限制,、運(yùn)輸合同變更,、裝卸船員錯(cuò)誤等）,，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)貨物無(wú)法完全裝載的情況,。此時(shí)，貨主需要按照合同約定，承擔(dān)額外的海運(yùn)拼箱虧艙費(fèi)用,。

那虧艙費(fèi)用怎么計(jì)算呢,？虧艙費(fèi)計(jì)算一般以空置艙位的成本為標(biāo)準(zhǔn)，具體計(jì)算公式為虧艙費(fèi)=訂艙計(jì)費(fèi)立方x(整箱海運(yùn)費(fèi)+整箱起運(yùn)港費(fèi)用)/標(biāo)準(zhǔn)立方數(shù),。（注：標(biāo)準(zhǔn)立方數(shù)：25/20' 50/40' 60/40'HQ）

虧艙費(fèi)常見(jiàn)原因和預(yù)防措施

(1)貨主貨物來(lái)不及進(jìn)倉(cāng)或臨時(shí)取消出貨,，訂艙人卻沒(méi)有及時(shí)取消訂艙,。防范：請(qǐng)貨代有規(guī)律地在截關(guān)日前與貨主保持溝通，及時(shí)反饋信息,。并提前告知貨主他有責(zé)任通知，否則會(huì)產(chǎn)生虧艙費(fèi),。

(2)較大比例的超方/縮方/超重,。防范：請(qǐng)貨代要求貨主訂艙托單與實(shí)際貨物盡可能保持一致，如有任何變動(dòng)及時(shí)提前通知,。

(3)貨物進(jìn)倉(cāng)后發(fā)現(xiàn)貨物本身特性或規(guī)格問(wèn)題導(dǎo)致無(wú)法承運(yùn),，如“液體/危險(xiǎn)品/超大超重件”。防范：請(qǐng)貨代提前告知貨主不承接液體/危險(xiǎn)品/半危品,，超大超重件必須事先確認(rèn)。

(4)海關(guān)查驗(yàn)導(dǎo)致無(wú)法及時(shí)出運(yùn),。防范：請(qǐng)貨代要求貨主報(bào)關(guān)做到單單一致,，單證一致，單貨一致,，海關(guān)若有疑問(wèn)請(qǐng)配合貨代公司報(bào)關(guān)員及時(shí)清晰地向海關(guān)答復(fù),。海關(guān)有什么要求盡可能配合,，以保證貨物及時(shí)出運(yùn)。

總而言之,，對(duì)于產(chǎn)生拼箱虧艙費(fèi)用的預(yù)防最重要的還是貨主與貨代保持密切良好的溝通,。同時(shí)貨代盡心盡責(zé)為貨主及時(shí)解決問(wèn)題，貨主也要給與貨代一定的信任,，坦誠(chéng)相對(duì),，精誠(chéng)合作。

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