建造一個(gè)集裝箱需要多長時(shí)間？精煉的答案就是很快,，幾個(gè)小時(shí)的時(shí)間,，包括把鋼壁組裝在一起以及烘干油漆的自動(dòng)化過程。

“中國速度”

集裝箱是在高效,、高度自動(dòng)化的工廠建造的,，幾乎所有的工廠都在中國。全球每10個(gè)集裝箱中就有8個(gè)是由三家中國公司生產(chǎn)的:中集集團(tuán)CMIC,、東方國際DFIC和新華昌集團(tuán)CXIC,。

理論上,，中國的工廠可以增加一個(gè)12小時(shí)的輪班,，實(shí)現(xiàn)晝夜不停地工作，新的箱子可以很快被生產(chǎn)出來,。但盡管今年有歷史性的需求,，中國工廠并沒有這樣做，他們?nèi)员３忠粋€(gè)班次,，因?yàn)檫@與客戶的偏好有關(guān),。

德路里集裝箱設(shè)備和租賃研究主管John Fossey解釋說："水性漆在夜班上的干燥效果不如白班，特別是在溫度較低的冬季,。有些客戶不贊成在晚上給集裝箱上漆,，質(zhì)量不如白班生產(chǎn)的好。"

這意味著,，一個(gè)箱子可以在一個(gè)班次內(nèi)完成生產(chǎn),、噴漆和干燥。

集裝箱建造速度的另一個(gè)指標(biāo)是其產(chǎn)量,。據(jù)德魯里說,，今年上半年，工廠大量生產(chǎn)了3,368,000個(gè)20英尺集裝箱,。

Fossey說,，截至今年5月，工廠每周工作六天,，每天工作10-11小時(shí),，生產(chǎn)的大部分設(shè)備是40英尺的，而不是20英尺的,。粗略估計(jì)一下,，假設(shè)工廠生產(chǎn)的集裝箱有70%為40英尺，30%為20英尺,，那么工廠每分鐘就會生產(chǎn)超過20個(gè)集裝箱,。

生產(chǎn)不是問題,，投入使用的時(shí)間才關(guān)鍵

然而，實(shí)際上,，更大的問題不是中國工廠需要多長時(shí)間來建造一個(gè)箱子,。更大的問題是：從你下訂單到投入使用需要多長時(shí)間？

在正常情況下,，據(jù)說只需要六周時(shí)間,。當(dāng)然現(xiàn)在不是正常時(shí)期，今年的交貨時(shí)間已經(jīng)長達(dá)四個(gè)月,。

最后一塊涉及到將新建成的箱子從工廠運(yùn)送到班輪上,，進(jìn)行部署。就20英尺和40英尺的海運(yùn)集裝箱而言,，滯后性很小,。除了中國政府的支持降低了箱子的生產(chǎn)成本，絕大多數(shù)工廠集中在中國的主要原因之一還有一個(gè),，那就是新設(shè)備可以立即部署到中國港口,，而不需要班輪公司通過運(yùn)送來部署箱子，節(jié)省了高昂的運(yùn)費(fèi),。

截至7月底,，新箱庫存僅為兩至三周，意味著新造的集裝箱在一個(gè)月內(nèi)就被市場迅速消化,。

對于美國國內(nèi)53英尺長的集裝箱來說,，情況就不一樣了。盡管這些箱子只在美國使用,，但沒有一個(gè)是在美國建造的,，都是在中國建造的，因?yàn)榧词褂兄匦虏渴鹣渥拥某杀?，美國的建造商也競爭不過中國,。

53英尺集裝箱建成后，必須與滿載的20英尺和40英尺集裝箱爭奪跨太平洋東行航運(yùn)服務(wù)的艙位,，這些服務(wù)現(xiàn)在正經(jīng)歷大規(guī)模延誤,。一些零售商正在采取極端措施。例如,，沃爾瑪今年通過非集裝箱船的甲板來運(yùn)送53英尺的空箱子,。

交付時(shí)間取決于箱子的類型，總的來說,，從下訂單到交貨所花費(fèi)的時(shí)間大概在一到兩個(gè)季度之間,。

“豬周期”不存在

豬周期（hog cycle），也可以叫做pork cycle,，是一種經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象,，指“價(jià)高傷民,，價(jià)賤傷農(nóng)”的周期性供應(yīng)和價(jià)格波動(dòng)怪圈。豬周期的循環(huán)軌跡一般是：肉價(jià)高—母豬存欄量大增—生豬供應(yīng)增加—肉價(jià)下跌—大量淘汰母豬—生豬供應(yīng)減少—肉價(jià)上漲,，周而復(fù)始,，這就形成了所謂的“豬周期”。一個(gè)完整的“豬周期”一般在2-3年左右,。

“豬周期”效應(yīng)在歷史上對海運(yùn)的波動(dòng)產(chǎn)生了巨大影響,。例如，今天訂購的一艘集裝箱船要到2024年才會交付,。到那時(shí),，需求可能已經(jīng)暴跌，市場可能不需要這艘新船,。相反,，今天的運(yùn)價(jià)如此之高，部分原因是兩到三年前的低訂單量,，當(dāng)時(shí)運(yùn)價(jià)很低,。

相比之下,，集裝箱設(shè)備的訂購和交付之間的時(shí)間差足夠短,，所以生產(chǎn)不會超調(diào)或低調(diào)太多，減少了波動(dòng),。

集裝箱出租商Triton International的首席執(zhí)行官Brian Sonde解釋說：“我們最近的集裝箱訂單是到9月底交貨,。通常第四季度班輪公司不會納入太多集裝箱，當(dāng)然今年是不尋常的一年,，我們有可能看到客戶在第四季度繼續(xù)把設(shè)備投入船隊(duì),。”

• 上一篇：廣州白云物流空服中心在深圳前海綜保區(qū)掛牌運(yùn)營
• 下一篇：暫無