建造一個集裝箱需要多長時間？精煉的答案就是很快,，幾個小時的時間,，包括把鋼壁組裝在一起以及烘干油漆的自動化過程,。

“中國速度”

集裝箱是在高效、高度自動化的工廠建造的,，幾乎所有的工廠都在中國,。全球每10個集裝箱中就有8個是由三家中國公司生產(chǎn)的:中集集團CMIC、東方國際DFIC和新華昌集團CXIC,。

理論上,，中國的工廠可以增加一個12小時的輪班，實現(xiàn)晝夜不停地工作,，新的箱子可以很快被生產(chǎn)出來,。但盡管今年有歷史性的需求，中國工廠并沒有這樣做,，他們?nèi)员３忠粋€班次,，因為這與客戶的偏好有關(guān)。

德路里集裝箱設(shè)備和租賃研究主管John Fossey解釋說："水性漆在夜班上的干燥效果不如白班,，特別是在溫度較低的冬季,。有些客戶不贊成在晚上給集裝箱上漆，質(zhì)量不如白班生產(chǎn)的好,。"

這意味著,，一個箱子可以在一個班次內(nèi)完成生產(chǎn)、噴漆和干燥,。

集裝箱建造速度的另一個指標(biāo)是其產(chǎn)量,。據(jù)德魯里說，今年上半年,，工廠大量生產(chǎn)了3,368,000個20英尺集裝箱,。

Fossey說，截至今年5月,，工廠每周工作六天,，每天工作10-11小時，生產(chǎn)的大部分設(shè)備是40英尺的,，而不是20英尺的,。粗略估計一下，假設(shè)工廠生產(chǎn)的集裝箱有70%為40英尺,，30%為20英尺,，那么工廠每分鐘就會生產(chǎn)超過20個集裝箱。

生產(chǎn)不是問題,，投入使用的時間才關(guān)鍵

然而,，實際上，更大的問題不是中國工廠需要多長時間來建造一個箱子。更大的問題是：從你下訂單到投入使用需要多長時間,？

在正常情況下,，據(jù)說只需要六周時間。當(dāng)然現(xiàn)在不是正常時期,，今年的交貨時間已經(jīng)長達(dá)四個月,。

最后一塊涉及到將新建成的箱子從工廠運送到班輪上，進(jìn)行部署,。就20英尺和40英尺的海運集裝箱而言，滯后性很小,。除了中國政府的支持降低了箱子的生產(chǎn)成本,，絕大多數(shù)工廠集中在中國的主要原因之一還有一個，那就是新設(shè)備可以立即部署到中國港口,，而不需要班輪公司通過運送來部署箱子,，節(jié)省了高昂的運費。

截至7月底,，新箱庫存僅為兩至三周,，意味著新造的集裝箱在一個月內(nèi)就被市場迅速消化。

對于美國國內(nèi)53英尺長的集裝箱來說,，情況就不一樣了,。盡管這些箱子只在美國使用，但沒有一個是在美國建造的,，都是在中國建造的,，因為即使有重新部署箱子的成本，美國的建造商也競爭不過中國,。

53英尺集裝箱建成后,，必須與滿載的20英尺和40英尺集裝箱爭奪跨太平洋東行航運服務(wù)的艙位，這些服務(wù)現(xiàn)在正經(jīng)歷大規(guī)模延誤,。一些零售商正在采取極端措施,。例如，沃爾瑪今年通過非集裝箱船的甲板來運送53英尺的空箱子,。

交付時間取決于箱子的類型,，總的來說，從下訂單到交貨所花費的時間大概在一到兩個季度之間,。

“豬周期”不存在

豬周期（hog cycle）,，也可以叫做pork cycle，是一種經(jīng)濟現(xiàn)象,，指“價高傷民,，價賤傷農(nóng)”的周期性供應(yīng)和價格波動怪圈。豬周期的循環(huán)軌跡一般是：肉價高—母豬存欄量大增—生豬供應(yīng)增加—肉價下跌—大量淘汰母豬—生豬供應(yīng)減少—肉價上漲，周而復(fù)始,，這就形成了所謂的“豬周期”,。一個完整的“豬周期”一般在2-3年左右。

“豬周期”效應(yīng)在歷史上對海運的波動產(chǎn)生了巨大影響,。例如,，今天訂購的一艘集裝箱船要到2024年才會交付。到那時,，需求可能已經(jīng)暴跌,，市場可能不需要這艘新船。相反,，今天的運價如此之高,，部分原因是兩到三年前的低訂單量，當(dāng)時運價很低,。

相比之下,，集裝箱設(shè)備的訂購和交付之間的時間差足夠短，所以生產(chǎn)不會超調(diào)或低調(diào)太多,，減少了波動,。

集裝箱出租商Triton International的首席執(zhí)行官Brian Sonde解釋說：“我們最近的集裝箱訂單是到9月底交貨。通常第四季度班輪公司不會納入太多集裝箱,，當(dāng)然今年是不尋常的一年,，我們有可能看到客戶在第四季度繼續(xù)把設(shè)備投入船隊?！?/p>

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