聯(lián)合國(guó)最新發(fā)布的報(bào)告預(yù)測(cè),,今年全球貿(mào)易額將增長(zhǎng)3.3%,達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的33萬(wàn)億美元,,但同時(shí)也警示明年將面臨包括貿(mào)易戰(zhàn)升溫與美國(guó)政策轉(zhuǎn)變?cè)趦?nèi)的五大風(fēng)險(xiǎn),。
聯(lián)合國(guó)貿(mào)易暨發(fā)展會(huì)議(UNCTAD)在日前發(fā)布的《全球貿(mào)易更新》報(bào)告中指出,這一增長(zhǎng)主要得益于全球貨物和服務(wù)貿(mào)易總額的預(yù)估增加,,預(yù)計(jì)今年將比去年多出1萬(wàn)億美元,,達(dá)到33萬(wàn)億美元的新高,其中服務(wù)貿(mào)易預(yù)計(jì)增長(zhǎng)7%,,貨物貿(mào)易預(yù)計(jì)增長(zhǎng)2%,。
報(bào)告進(jìn)一步分析,今年的全球貿(mào)易延續(xù)了去年下半年開(kāi)始的逐步增長(zhǎng)趨勢(shì),。在過(guò)去四個(gè)季度中,,發(fā)展中國(guó)家的貿(mào)易增長(zhǎng)普遍快于發(fā)達(dá)國(guó)家,但這一趨勢(shì)在今年第三季度發(fā)生了逆轉(zhuǎn),,貿(mào)易增長(zhǎng)主要由發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的正面動(dòng)能帶動(dòng),。相比之下,東亞的貿(mào)易增長(zhǎng)停滯,,一些大型亞洲發(fā)展經(jīng)濟(jì)體甚至出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng),。
盡管面臨一些挑戰(zhàn),UNCTAD仍預(yù)測(cè)本季度全球服務(wù)與貨物貿(mào)易額將繼續(xù)增長(zhǎng),,部分原因可能是受到美國(guó)貿(mào)易政策可能調(diào)整的提前拉貨潮的帶動(dòng),。
然而,展望明年,,UNCTAD表示國(guó)際貿(mào)易形勢(shì)將變得不那么明朗,。隨著貿(mào)易保護(hù)主義的抬頭,特別是美國(guó)潛在的政策轉(zhuǎn)變,,給2025年的貿(mào)易前景蒙上了陰影,。報(bào)告列出了導(dǎo)致明年全球貿(mào)易展望非常不確定的五大因素:
一是美國(guó)貿(mào)易政策立場(chǎng)的轉(zhuǎn)變。美國(guó)可能采取更加保護(hù)主義的貿(mào)易政策,,不僅針對(duì)特定產(chǎn)品征收新關(guān)稅,,還可能更廣泛地執(zhí)行,影響范圍包括其關(guān)鍵貿(mào)易伙伴,,特別是那些關(guān)稅壁壘較高且對(duì)美國(guó)有龐大貿(mào)易順差的國(guó)家,,如中國(guó)(對(duì)美貿(mào)易順差約2800億美元),、歐盟(2050億美元)、越南(1050億美元)以及印度(450億美元),。
二是貿(mào)易管制的漣漪效應(yīng),。一國(guó)單方面實(shí)施高度管制的貿(mào)易政策往往會(huì)引起其他國(guó)家的報(bào)復(fù),導(dǎo)致貿(mào)易壁壘不斷升高,,最終可能卷入第三方,,對(duì)全球價(jià)值鏈特定環(huán)節(jié)征收關(guān)稅也會(huì)造成漣漪效應(yīng),形成更難預(yù)測(cè)的全球貿(mào)易環(huán)境,。
三是補(bǔ)貼增加與貿(mào)易管制措施,。2025年全球產(chǎn)業(yè)和貿(mào)易政策將繼續(xù)受到各國(guó)國(guó)家安全優(yōu)先和迫切履行氣候承諾等立場(chǎng)的影響。貿(mào)易管制措施的增加以及扶植國(guó)內(nèi)可持續(xù)和環(huán)保產(chǎn)品的政策預(yù)計(jì)將對(duì)國(guó)際貿(mào)易成長(zhǎng)產(chǎn)生負(fù)面影響,,特別是戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè),。
四是美元對(duì)全球貿(mào)易的沖擊。地緣政治緊張和美國(guó)政策轉(zhuǎn)變可能導(dǎo)致美元升值,,但美聯(lián)儲(chǔ)明年的潛在降息行動(dòng)也可能弱化美元,。由于多數(shù)大宗商品和跨國(guó)貿(mào)易都是以美元計(jì)價(jià),因此美元匯率的不確定性也給全球貿(mào)易帶來(lái)了不確定性,。
五是船運(yùn)成本下滑,。集裝箱海運(yùn)需求在今年下半年已經(jīng)下滑,這反映在上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)的大幅下跌上,。雖然這些指數(shù)顯示海運(yùn)成本下滑,,但也暗示了中間貨物和加工品的全球需求減弱。
盡管今年全球貿(mào)易額有望達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的水平,,但明年的貿(mào)易前景卻充滿了不確定性,。各國(guó)需要密切關(guān)注這些風(fēng)險(xiǎn)因素,并采取有效措施加以應(yīng)對(duì),。
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