兩周后，班輪運輸將經歷十年來最大規(guī)模的洗牌,，各公司將退出主要東西貿易的現有聯盟,。

根據亞洲航運公司 Linerlytica 的分析，2 月 1 日唯一保持完整的聯盟是由中遠,、東方海外,、達飛輪船和長榮組成的海洋聯盟,，也將成為今年市場份額最大、市場覆蓋范圍最廣的聯盟,?；诩b箱運輸咨詢。

來自 Alphaliner 的數據顯示,，海洋聯盟將總共部署約 390 艘集裝箱船,，預計標稱運力接近 500 萬標準箱。

該聯盟將從下個月起成為超級聯盟,，海洋網絡快運(ONE),、現代商船和陽明海運作為合作伙伴，地中海航運公司(MSC)幫助填補亞歐貿易航線的空白,。從一月底開始,，MSC 在 2M 船舶共享協議中放棄了馬士基，基本上單打獨斗,，而德國赫伯羅特隨后也退出了聯盟,，加入了丹麥航運公司，即所謂的“雙子座合作”,。

Linerlytica 的數據顯示,，海洋聯盟將在跨太平洋地區(qū)占據“主導”地位，擁有 15 個前往西海岸的航班和 8 個前往東海岸的航班,。它還將擁有對北歐最廣泛的覆蓋范圍,，并將增加第七條服務，與 MSC 的覆蓋范圍相匹配,。據 Linerlytica 稱,，MSC 仍將是地中海地區(qū)的主要承運商，該瑞士航線每周提供六趟航班,。

Linerlytica 數據顯示,，由馬士基和赫伯羅特組成的 Gemini 合作公司將在 2025 年成為規(guī)模最小、每周班次最少的聯盟,。

現在人們的注意力轉向了這次聯盟洗牌能否順利進行,。

“我們認為，即將到來的聯盟重組可能會擾亂候任總統(tǒng)特朗普就職后的時間表和正式宣布的關稅,，這可能會阻止利率急劇下降,，并將利率在2025年上半年保持在相對較高的水平，這對跨太平洋合同談判來說是個好兆頭,，”匯豐銀行今天發(fā)布了一份新的班輪市場報告,。

總部位于哥本哈根的海洋情報公司的分析師認為，自從航空公司宣布新的聯盟網絡以來已經過去了四個多月,，他們應該有足夠的時間來準備順利過渡到新網絡,。

“當然,，運營中會出現一些問題——當數百艘船只改變時間表時，這是不可避免的——但這種情況發(fā)生在農歷新年后的淡季,，希望是可以控制的,，”海洋情報在其最新的每周報告中指出。

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