歐洲正經(jīng)歷第三波疫情,，多地面臨再次封鎖，形勢(shì)不容樂觀,，全球經(jīng)濟(jì)仍繼續(xù)緩慢復(fù)蘇。而中國(guó)港口的集裝箱可用性已有所提高,，Container xChange的數(shù)據(jù)顯示,，中國(guó)集裝箱長(zhǎng)期短缺的跡象正在緩解，與春節(jié)前相比,，中國(guó)主要港口的集裝箱可用性指數(shù)（CAx）增長(zhǎng)了56％,。目前運(yùn)輸市場(chǎng)高位回落，多數(shù)航線運(yùn)價(jià)下跌已開始小幅回落,，上周,，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為2583.87點(diǎn)，較上期下跌2.0%,。

雖然亞洲集裝箱即期運(yùn)價(jià)較春節(jié)后的創(chuàng)紀(jì)錄高點(diǎn)略有回落,，但回程和二級(jí)交易的價(jià)格繼續(xù)上漲。4月起,，多家船公司陸續(xù)公布調(diào)整運(yùn)價(jià)即各種附加費(fèi),，看來4月運(yùn)價(jià)可能又要漲了!

//需求回落,、多數(shù)航線運(yùn)價(jià)回落//

近期歐洲多國(guó)疫情有所反彈，法國(guó),、德國(guó)、意大利等國(guó)多地再次封鎖,，影響了經(jīng)濟(jì)恢復(fù),。最近一期波羅的海運(yùn)費(fèi)周指數(shù)(Freightos Baltic Index, FBX)顯示，北歐的即期運(yùn)價(jià)為每40英尺7665美元,，較上期下降4%,。更低于本月初的逾8000美元。

上周最近一期SCFI指數(shù)顯示,，上海出口至歐洲基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為3665美元/TEU，較上期下跌1.3%,。

然而,，地中海港口的FBX周指數(shù)保持穩(wěn)定,，每40英尺8001美元,，較前期下降1%,。SCFI指數(shù)顯示,，上海出口至地中?；靖凼袌?chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為3901美元/TEU,，較上期下跌3.0%。

美國(guó)疫情出現(xiàn)放緩跡象,，美國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢，但生活物資需求依然強(qiáng)勁,。下周進(jìn)港貨量又將迎來一波峰值,。雖然圣佩羅灣等待靠泊的船只有所減少，但等待的時(shí)間不見縮短仍達(dá)到7.8天,。更有的船只等待達(dá)兩周,。

從亞洲到美國(guó)西海岸的即期運(yùn)價(jià)放棄了前一周的漲幅,，下跌8%至每40英尺4212美元,。

但是,，由于貨主試圖避開極度擁堵的美國(guó)西海岸港口,，美國(guó)東海岸的即期運(yùn)價(jià)上漲勢(shì)頭強(qiáng)勁，FBX指數(shù)達(dá)到每40英尺5729美元,，加上一期上漲3%,。

根據(jù)SCFI指數(shù)：運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）

?波斯灣航線：至基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)為1373美元/TEU,，較上期下跌3.9%。

?澳新航線：至基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)為2012美元/TEU,，較上期下跌4.0%,。

?南美航線：至基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)為6855美元/TEU，較上期下跌7.0%,。

//中國(guó)港口的集裝箱可用性提高//

疫情導(dǎo)致約2500萬個(gè)集裝箱無法使用,，運(yùn)費(fèi)飆升。有分析人士悲觀的表示,，集裝箱短缺以及隨之而來的港口擁堵可能會(huì)持續(xù)到2021年下半年,。不過，集裝箱租賃和交易平臺(tái)Container xChange的數(shù)據(jù)顯示,，中國(guó)集裝箱長(zhǎng)期短缺的跡象正在緩解,。與春節(jié)前相比，中國(guó)主要港口的集裝箱可用性指數(shù)（CAx）增長(zhǎng)了56％,。

與春節(jié)前相比,，上海20英尺集裝箱和40英尺集裝箱的可用性指數(shù)（CAx）分別上漲了64%和112%,。

Container xChange的首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人Johannes Schlingmeier博士說,，盡管春節(jié)期間中國(guó)產(chǎn)出的季節(jié)性下降比通常情況要弱,，但這仍有助于改善集裝箱供需平衡。根據(jù)Container xChange的數(shù)據(jù),，集裝箱價(jià)格仍處于異常高位,，但集裝箱價(jià)格已從1月份5593美元的峰值降至2月份的3750美元，反映了集裝箱供應(yīng)的增加,。

CAx指數(shù)低于0.5意味著離開港口的集裝箱多于進(jìn)入港口的集裝箱,，而高于0.5則意味著進(jìn)入港口的集裝箱多于離開港口的集裝箱。

在上海,、青島,、大連和寧波港口，大連的集裝箱可用性最高,。農(nóng)歷新年后,，其20英尺箱子的CAx指數(shù)達(dá)到0.79，40英尺箱子的CAx指數(shù)達(dá)到0.80,。大連是四個(gè)港口中唯一一個(gè)進(jìn)入2021年20英尺和40英尺集裝箱CAx均高于0.5的港口,。今年大連集裝箱的可用性有所提高，但低于其他港口,。

Schlingmeier說：“一周的指數(shù)值大于0.5并不意味著什么,，但像上海和中國(guó)其他主要港口那樣連續(xù)幾周超過0.5，這意味著最終有更多的集裝箱定期進(jìn)港,，這才有機(jī)會(huì)減少集裝箱供需失衡,。”“由于仍然存在著如此多的供應(yīng)鏈中斷,，我們預(yù)計(jì)中國(guó)和其他地區(qū)的集裝箱供應(yīng)仍將不穩(wěn)定,。但到目前為止，有積極跡象表明,，主要出口中心集裝箱的可用性正在改善,。”

//各大船公司調(diào)整附加費(fèi)及運(yùn)價(jià)//

MSC實(shí)施錯(cuò)誤申報(bào)費(fèi)（CMD）

在下列情況下,，MSC將實(shí)施錯(cuò)誤申報(bào)費(fèi)（CMD）：

?在MSC確認(rèn)預(yù)訂后,，如果費(fèi)率水平低于最初預(yù)訂的水平，任何named account的變更,。

?發(fā)現(xiàn)任何濫用合同的情況（與最初提交費(fèi)率的商品,、裝卸港和/或賬戶不同）

錯(cuò)誤申報(bào)費(fèi)（CMD）將針對(duì)從柬埔寨,、中國(guó)、中國(guó)香港,、印度尼西亞,、日本、韓國(guó),、馬來西亞,、緬甸、菲律賓,、新加坡,、臺(tái)灣、泰國(guó)和越南起運(yùn)港的所有貨物駛往以下目的港收取1000美元/集裝箱：

?至除美國(guó)以外的任何目的地：自2021年3月22日（提單日期）起,，直至另行通知,。

?至美國(guó)：自2021年4月20日（提單日期）起，另行通知,。

達(dá)飛調(diào)整遠(yuǎn)東至印度次大陸費(fèi)率I

為了持續(xù)為客戶提供在亞印度次大陸航線上可靠和高效的服務(wù)，達(dá)飛通知客戶增加以下費(fèi)用：

生效日期：2021年4月1日(提單日期):

始發(fā)港：遠(yuǎn)東所有港口

目的港：巴基斯坦,、印度西海岸,、印度東海岸和斯里蘭卡

箱型：干箱、OOG特種箱,、散雜箱和冷藏箱

金額：+ USD200/20' | + USD400/40'

達(dá)飛調(diào)整亞洲到喀麥隆杜阿拉PSS

為繼續(xù)努力為客戶提供可靠而有效的服務(wù)，達(dá)飛通知調(diào)整旺季附加費(fèi)：

生效日期：2021年4月1日（裝船日期）：

FROM：東北亞,、東南亞、中國(guó),、中國(guó)香港和中國(guó)澳門特別行政區(qū)

TO：喀麥隆杜阿拉

標(biāo)準(zhǔn)：150美元/干箱

HPL調(diào)整亞洲至拉丁美洲ACO

自2021年4月17日起，赫伯羅特將針對(duì)以下港口調(diào)整Arbitrary Charge Origin (ACO),，（都是中國(guó)港口,、費(fèi)率調(diào)升）如下所示：

赫伯羅特征收東亞至美國(guó)和加拿大GRI

赫伯羅特官網(wǎng)發(fā)布通知,，自2021年4月15日（date of cargo receipt at origin）起,，將在從東亞到美國(guó)和加拿大所有目的地的東行航線實(shí)施以下GRI。

該GRI適用于以下所有干箱,、冷藏箱,、冷藏干用箱(Non-OperatingReefer,簡(jiǎn)稱NOR)、罐式集裝箱,、平板貨柜和開頂集裝箱,。

所有20'集裝箱：960美元

所有40'集裝箱：1200美元

東亞包括：日本、韓國(guó),、中國(guó),、中國(guó)臺(tái)灣、中國(guó)香港,、中國(guó)澳門,、越南、老撾,、柬埔寨,、泰國(guó)、緬甸,、馬來西亞,、新加坡、文萊,、印度尼西亞,、菲律賓和俄羅斯太平洋沿岸省份的國(guó)家/地區(qū)。

HPL調(diào)整土耳其至東亞價(jià)格

赫伯羅特特宣布,，從土耳其至東亞的東行貿(mào)易航線，所有20'和40'通用（包括高箱）集裝箱的所有貨物的海運(yùn)費(fèi)率將提高。適用于2021年4月1日起的航次,，直至另行通知,，赫伯羅特從土耳其到東亞的海運(yùn)費(fèi)率調(diào)整如下：

HPL調(diào)整意大利至東亞價(jià)格

赫伯羅特特宣布,，從意大利至東亞的東行貿(mào)易航線,，所有20'和40'（包括高箱）特殊集裝箱的所有貨物的海運(yùn)費(fèi)率將提高。適用于2021年4月1日起的航次,，直至另行通知,，H赫伯羅特從意大利到東亞的海運(yùn)費(fèi)率調(diào)整如下：

來源：海運(yùn)網(wǎng)

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