在堵塞近一周后,，蘇伊士運(yùn)河終于重新通航，預(yù)計(jì)排隊(duì)等候的400余艘船將在三天半時(shí)間內(nèi)全部通過(guò),，但此次“長(zhǎng)賜”輪擱淺事故帶來(lái)的連鎖反應(yīng)恐怕需要幾個(gè)月才能消除,。

蘇伊士運(yùn)河重新開(kāi)放,，將在4天內(nèi)清理超400艘積壓船舶

衛(wèi)星地圖顯示，3月29日,，脫淺后的“長(zhǎng)賜”輪經(jīng)過(guò)2個(gè)小時(shí)的航行,，已經(jīng)駛?cè)胩K伊士運(yùn)河中間的大苦湖，目前航速為7.6節(jié),。大苦湖有寬9千米,、長(zhǎng)17千米的自然水道，足以使各種船舶暢行無(wú)阻,。

蘇伊士運(yùn)河管理局負(fù)責(zé)人Osama Rabie表示,，在“長(zhǎng)賜”輪成功脫淺并轉(zhuǎn)移到大苦湖之后，蘇伊士運(yùn)河已經(jīng)開(kāi)放,，目前積壓的422艘船可以在3.5天內(nèi)清理完畢,，4天之內(nèi)交通將恢復(fù)正常，“我們將日以繼夜地工作,，以放行積壓船舶”,。

Rabie預(yù)計(jì),，到當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月30日清晨將有113艘船從運(yùn)河兩個(gè)方向通過(guò)。另外,，他也表示,，與“長(zhǎng)賜”輪這一全球最大集裝箱船大小類(lèi)似的船舶也可以安全通過(guò)運(yùn)河，蘇伊士運(yùn)河管理局不會(huì)改變接納這類(lèi)船舶的政策,。

Rabie補(bǔ)充說(shuō),，由于牲畜需要補(bǔ)給，運(yùn)送牲畜的船只得到了優(yōu)先考慮,。據(jù)悉,，由于堵船事件，估計(jì)至少20 艘載有牲畜的船拋錨,，其中至少10艘牲畜船上運(yùn)輸?shù)拇蠹s13萬(wàn)只牲畜正面臨死亡的風(fēng)險(xiǎn),。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月29日上午,，“長(zhǎng)賜”輪已經(jīng)部分浮起，航向修正80%,，船尾開(kāi)始離開(kāi)河岸,。埃及總統(tǒng)塞西第一時(shí)間發(fā)推文，對(duì)“長(zhǎng)賜”輪獲救表示祝賀,，對(duì)埃及人民克服重重困難終于營(yíng)救出被困巨輪表示感謝,，“事態(tài)通過(guò)埃及人的雙手重回正軌，整個(gè)世界可得到保證其貨物和需求通過(guò)這條航道輸送的路徑”,。

同日下午,，“長(zhǎng)賜”輪在擱淺六天后終于脫淺。根據(jù)“長(zhǎng)賜”輪租船方長(zhǎng)榮海運(yùn)發(fā)布的聲明,，該船已經(jīng)于埃及時(shí)間當(dāng)天15點(diǎn)04分（北京時(shí)間同日21：04）重新浮起,，并在拖船協(xié)助下順利移出原先擱淺的航道，使蘇伊士運(yùn)河恢復(fù)正常通行,。

負(fù)責(zé)救援工作的荷蘭專(zhuān)業(yè)救撈公司SMIT Salvage母公司Boskalis也在同日發(fā)布了公告,，宣布SMIT的專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)已經(jīng)成功使“長(zhǎng)賜”輪重新浮起,。為了解救“長(zhǎng)賜”輪，救援團(tuán)隊(duì)挖出了約3萬(wàn)立方米的泥沙以幫助該船脫困,，共出動(dòng)了11艘港口拖船和2艘功能強(qiáng)大的遠(yuǎn)洋拖船（“AlpGuard”號(hào)和“Carlo Magna”號(hào),。）

Boskalis首席執(zhí)行官PeterBerdowski表示：“‘長(zhǎng)賜’輪擱淺后不久，我們通過(guò)SMIT Salvage受雇協(xié)助救撈工作,。我很高興地宣布,，我們的專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)與蘇伊士運(yùn)河管理局密切合作,，于當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月29日15:05成功將‘長(zhǎng)賜’輪重新浮起，從而使蘇伊士運(yùn)河自由通航成為可能,?！?/p>

此前，蘇伊士運(yùn)河管理局設(shè)定了3月30日的最后期限,，如果在當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月29日晚間還未能成功脫淺,，“長(zhǎng)賜”輪將在3月30日開(kāi)始卸載船上的集裝箱。不過(guò),，在此次潮高超過(guò)以往的春季漲潮推動(dòng)下,，“長(zhǎng)賜”輪得以移動(dòng)了23米左右，終于實(shí)現(xiàn)脫困,。

長(zhǎng)榮海運(yùn)發(fā)布公告稱(chēng),，“長(zhǎng)賜”輪將先移至蘇伊士運(yùn)河大苦湖水域的錨地，進(jìn)行船舶適航性檢驗(yàn),。這艘船后續(xù)的航程以及貨物運(yùn)送,，將視驗(yàn)船機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)結(jié)果，進(jìn)行必要的調(diào)整與安排,。

Rabie透露,，經(jīng)過(guò)初步檢查，“長(zhǎng)賜”輪可以進(jìn)行有限的航行,，沒(méi)有一個(gè)集裝箱受損,，但是第二次檢查會(huì)更加精確，如果受到影響就會(huì)顯示出來(lái),。

航運(yùn)公司損失慘重,，事故帶來(lái)的連鎖反應(yīng)可能延續(xù)數(shù)月

雖然蘇伊士運(yùn)河管理局將盡快放行所有堵塞船舶，但全球最大航運(yùn)公司馬士基表示,，蘇伊士運(yùn)河封堵導(dǎo)致全球航運(yùn)中斷的連鎖反應(yīng)可能需要數(shù)周甚至數(shù)月時(shí)間才能消除,。

根據(jù)克拉克森的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截止3月29日上午,，蘇伊士運(yùn)河“積壓”船舶數(shù)量達(dá)到了384艘2150萬(wàn)GT,，相當(dāng)于全球船隊(duì)的1.5%（按GT計(jì)算），包括88艘集裝箱船（4.2%）,、101艘散貨船（0.8%）,、49艘油船（0.9%）、11艘LNG船（1.9%）,、11艘LPG船（1.2%）和18艘汽車(chē)運(yùn)輸船（2.9%）,?！芭抨?duì)等候”的船舶價(jià)值總計(jì)約為120億美元，影響到超過(guò)8000名海員,。

業(yè)內(nèi)人士估計(jì),，延誤船舶的船東和租船方將面臨至少2400萬(wàn)美元的開(kāi)支無(wú)法收回,，因?yàn)楸ｋU(xiǎn)單不覆蓋這些費(fèi)用，貨主也可能面臨未投保的損失,。蘇伊士運(yùn)河也是埃及外匯收入的重要來(lái)源,，停運(yùn)將給埃及帶來(lái)每天1400-1500萬(wàn)美元的損失。

德國(guó)保險(xiǎn)巨頭安聯(lián)集團(tuán)估算,，蘇伊士運(yùn)河堵塞將導(dǎo)致全球貿(mào)易每周損失60億美元至100億美元,。

投行Evercore分析師JonathanChappell表示，此次蘇伊士運(yùn)河封堵造成的影響將在近期繼續(xù)影響集運(yùn)行業(yè),，因?yàn)榧b箱船在蘇伊士運(yùn)河的運(yùn)輸中占據(jù)很大比例,，有幾艘集裝箱船已經(jīng)繞道非洲。據(jù)了解,，馬士基已經(jīng)有15艘集裝箱船重新規(guī)劃航線(xiàn)繞行好望角,。

Chappell指出，未來(lái)幾周,，歐洲主要港口將同時(shí)迎來(lái)大批集裝箱沖擊,，進(jìn)一步增加整個(gè)歐洲大陸廣泛的物流瓶頸；“在運(yùn)河,、好望角周?chē)透劭谕忮^地的等待時(shí)間,，以及在卸貨港等待設(shè)備周轉(zhuǎn)所需時(shí)間，很可能會(huì)加劇整個(gè)集裝箱船船隊(duì)本已嚴(yán)重的低效率”,。另外,，對(duì)于油船和散貨船而言，封堵將有利于運(yùn)價(jià)上漲,，但影響程度要小得多,。

長(zhǎng)193公里的蘇伊士運(yùn)河是全球最繁忙的水道之一，大約12%的全球貿(mào)易,、約10%的海上石油貿(mào)易和8%的全球LNG通過(guò)這條運(yùn)河運(yùn)輸,。根據(jù)蘇伊士運(yùn)河管理局在今年1月發(fā)布的報(bào)告，2020年共有18829艘船通過(guò)蘇伊士運(yùn)河,，凈噸位為11.7億噸,，以此計(jì)算平均每天有51艘船通行。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月23日上午,，“長(zhǎng)賜”輪從紅海北向進(jìn)入蘇伊士運(yùn)河時(shí)，疑似遭受強(qiáng)風(fēng)襲擊導(dǎo)致觸底擱淺,，船身卡在運(yùn)河兩端,，致使這條海上貿(mào)易大動(dòng)脈完全阻塞，這被認(rèn)為是蘇伊士運(yùn)河150年歷史上出現(xiàn)的最嚴(yán)重的擁堵事件,。

據(jù)了解,，“長(zhǎng)賜”輪是一艘20388TEU超大型集裝箱船，長(zhǎng)400米,，寬59米,，吃水15.7米，總噸位219079噸,，由日本今治造船建造,，船東為今治造船子公司正榮汽船，長(zhǎng)期租賃給臺(tái)灣長(zhǎng)榮海運(yùn),。該船于3月4日從寧波出發(fā),，經(jīng)過(guò)臺(tái)灣、鹽田,、馬來(lái)西亞丹戎帕拉帕斯，3月22日抵達(dá)埃及蘇伊士運(yùn)河,，原定于3月31日要抵達(dá)荷蘭鹿特丹,，船上搭載了約18300個(gè)集裝箱。

對(duì)于事故原因,，蘇伊士運(yùn)河管理局發(fā)言人表示,，擱淺不能單純歸咎于強(qiáng)風(fēng)天氣原因，也可能存在人為失誤和技術(shù)層面的問(wèn)題,，事故處理完畢后會(huì)調(diào)查導(dǎo)致“長(zhǎng)賜”輪擱淺的主要原因,。

來(lái)源：國(guó)際船舶網(wǎng)

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