長榮海運(yùn)貨輪“長賜號(hào)”23日因強(qiáng)風(fēng)和沙塵暴在埃及蘇伊士運(yùn)河擱淺,。航運(yùn)專家認(rèn)為，“長賜號(hào)”危機(jī)解除可能要花數(shù)日至數(shù)周,。

荷蘭海上救助公司SMIT Salvage母公司Boskalis執(zhí)行長波德多夫斯基說,，長賜號(hào)危機(jī)解除恐要花數(shù)日至數(shù)周，這取決于當(dāng)下面臨的狀況,。他說,，脫淺第一步是卸除船上燃油和壓艙水，并在漲潮時(shí)試圖移動(dòng)船只,，如果這樣還不行,，工人就要移除船上貨柜并試圖挖出或沖走船只擱淺處的泥沙。

全球最大木漿制造商警告,，全球集裝箱運(yùn)輸量能不足會(huì)導(dǎo)致供應(yīng)短缺,，恐沖擊像衛(wèi)生紙?jiān)趦?nèi)靠木漿為原料的多種日用品。外界擔(dān)心長榮貨輪擱淺蘇伊士運(yùn)河恐讓問題雪上加霜,。

總部位于巴西的蘇沙諾公司（Suzano SA）主要以散貨船運(yùn)送木漿,。執(zhí)行長夏爾卡接受美國媒體訪問時(shí)說，由于全球?qū)d運(yùn)集裝箱的貨船需求暴增,，逐漸連散貨船也開始供不應(yīng)求,，可能導(dǎo)致公司發(fā)貨延時(shí)。

與此同時(shí),，有些市場(chǎng)對(duì)家用衛(wèi)生紙的需求增加，消費(fèi)者開始囤貨，并出現(xiàn)恐慌性搶購,，夏爾卡擔(dān)心貨運(yùn)問題只會(huì)不斷惡化,。紙漿貿(mào)易受到嚴(yán)重干擾，如果制造商沒有充足存貨,，可能影響衛(wèi)生紙供應(yīng),。

巴西是全球最大的紙漿出口國。以全球來說,，用于制造衛(wèi)生紙的硬木漿,，約有1/3出自蘇沙諾公司。

夏爾卡說,，蘇沙諾公司正擔(dān)心本月出口量可能比預(yù)期還少,，因此不得不把一些出貨量并入4月。他說：“所有采散貨船出口的南美洲業(yè)者都面臨此一風(fēng)險(xiǎn),?！?/p>

集裝箱短缺危機(jī)源于中國的巨大需求，已存在數(shù)月之久,，但蘇沙諾公司的警告顯示情況已蔓延到其他貨運(yùn)市場(chǎng),，若問題持續(xù)導(dǎo)致運(yùn)輸成本增加，恐怕將加速通貨膨脹,。

臺(tái)灣長榮海運(yùn)巨型貨柜輪“長賜號(hào)”（Ever Given）早前在蘇伊士運(yùn)河擱淺,，以致全球最繁忙海上貿(mào)易路線之一的往來受阻，150多艘船只的航運(yùn)受阻,。

蘇伊士運(yùn)河管理局（SCA）曾找來8艘拖船,，嘗試把“長賜號(hào)”拖離岸邊，又派挖土機(jī)挖開岸邊泥土,，但未能令長賜號(hào)脫困,，救援工作曾在夜間暫停。全球航運(yùn)服務(wù)公司GAC指出,，長賜輪已被移靠岸邊,，局部脫淺，但其后證實(shí)消息不實(shí),，該船仍沒法動(dòng)彈,。當(dāng)局周三開始讓其他船只改道，經(jīng)由舊航道通行,，希望有助緩和擠塞情況,。

“長賜號(hào)”船東已向荷蘭海事服務(wù)公司Boskalis求救，該公司旗下海上救助公司SMIT Salvage的一支10人團(tuán)隊(duì),，會(huì)在周四趕到埃及協(xié)助該船脫困,。該間公司有不少傳奇事跡，曾在狂風(fēng)暴雨中拯救船只、打撈沉沒的俄羅斯核潛艇等,。

來源：海事服務(wù)網(wǎng)

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