德國的散貨船運營商Oldendorff Carriers繼續(xù)訂造新船和購買二手船,，擴大其干散貨船隊規(guī)模,。

據悉，這家公司德國船王Henning Oldendorff領導的干散貨航運公司Oldendorff Carriers最近在大連中遠海運川崎船舶工程有限公司（Dacks）訂購了兩條61,300dwt的Ultramax,，預計將于2022年7月交付,。

? 新造船

據了解，新造的兩條Ultramax船采用川崎的環(huán)保設計方案,。此前,，Oldendorff曾在Dacks和姊妹船廠南通中遠海運川崎船舶工程有限公司訂造過9艘該類型船。這兩艘船都使用了江蘇政田重工和三菱重工的船吊,，此外這批船舶也都安裝了壓載水處理系統,，并配備了滬東重工機械制造有限公司制造的MAN-B＆W主機。

? 買船

除此之外,，該公司還購買了兩條2012年建造的93,000dwt超巴拿馬型散貨船。

Oldendorff表示,，新買的兩艘超巴拿馬型船將于4月上半月在印度接收,。

這兩艘超巴拿馬型船很可能由中國船東所有。中遠在2012年建造了3艘這樣的散貨船,，中國華能集團和河北遠洋運輸集團則各有1艘,。

Oldendorff補充說：“我們實際上已經租用了這兩條船幾年，在此期間,，它們表現的很出色,。”

這兩筆交易于今年二月份達成協議,。

根據該公司的消息,，Oldendorff還出售了38,000dwt的靈便型散貨船Lily Oldendorff輪（于2017年由中航威海建造），買家位于阿聯酋,，將在五月份交船,。

根據VesselsValue的估計，在市場比較好時,，該船的價值大約為1540萬美元,。而Oldendorff于2016年從意大利的Globeco獲得的收購價僅為1350萬美元,。

? 特種船

此外，兩艘高度專業(yè)化的轉載新造船中的第一艘-21,500 dwt的Calypso輪,，已經于今年1月從澄西船廠交付,，在越南北部營運。

在那里,，它將開始為丸紅和韓國電力完成為期25年的轉運服務,。它的姊妹船Anna將于7月開始服役。

去年,，Oldendorff向國銀金融租賃股份有限公司出售了6艘Ultramax散貨船,，并將其租回。

? 干散貨之王

據統計,，如果包括上述船舶,，加上目前該公司的運營船隊，Oldendorff目前所掌握的船隊規(guī)模將超過750艘,。

該集團新造的209,000-dwt的紐卡斯爾型船的最后兩艘,，Heide Oldendorff輪和Hauke Oldendorff輪，將在今年10月-11月從中國江蘇韓通船廠交付,。

這兩艘船將先于用于一般的海岬型貿易,，從2023年起，開始服務長期租約（COA）,。

算上這兩艘船,，到目前為止，Oldendorff一共請中國船舶及海洋工程設計研究院設計了18艘船,，在五年內分別由中國三家造船廠建造,。其中四艘船使用了售后回租的方式。

Henning Oldendorff

? 癡迷于買賣船舶的“資產玩家”

Oldendorff Carriers公司發(fā)展過程中形成了明顯的經營特色,，同時奧登多夫也以反周期的“資產玩家”而聞名,，非常善于伺機投資、及時拋售,。

早在2003年-2008年干散貨市場大繁榮時期,，當大多數的航運公司都在狂入船只擴張運力的時候，奧登多夫就穩(wěn)步出售了其旗下自有的大多數船只,。

該公司正在船價處于高位時至少處理了90多艘船舶,，攢足了彈藥,，該公司隨后在航運市場以多種形式投資了凈25億美元，涉及97艘船舶（包括新造船,，轉賣船以及5歲左右船齡二手船）,。

如果加上這期間倒手船舶數量（大約為32艘），那么該公司近幾年在航運市場上總計大約投資了32億美元,，收購了約130艘船舶,。

Oldendorff Carriers'公司在 Lubeck的辦事處

奧登多夫負責二手船買賣業(yè)務，這方面的業(yè)務是他最感興趣的,?！霸谫Y產方面的交易讓我非常享受，尋找合適的時機買賣船舶讓我富有激情,。僅2013年以來,，我們的團隊就完成了235筆交易。我們在市場上的“乘風破浪”是反周期的,。

該戰(zhàn)略的一個關鍵部分是“分散風險”,。該公司的首席執(zhí)行官彼得?特維斯Peter Twiss解釋道：“感知現貨市場和遠期市場變化是十分重要的。雖然我們有許多不同期限的合同,，但我們在每個細分市場都保持現貨市場交易的存在,。”

在2017年,，奧登多夫一次性從另一家德國船東Hartmann Reederei手上購入4艘119,000 噸級的Babycape型散貨船,。公司最新的策略是要成為baby capesize, newcastlemax和postpanamas 市場的領導者。

另一個支撐該戰(zhàn)略的就是轉船裝運業(yè)務,。信德海事網此前報道過，在某些水深較淺海域或港口設施不完善的出貨港,，大船無法進入,，而通過小船完成全航次又非常的不經濟。于是奧登多夫從2001年就開拓了轉船裝運業(yè)務,，目前在土耳其,，中東，越南,，南美等8個地方開展了該項業(yè)務,。

據悉日前公司還在特立尼達建立了一個轉運中心，用來接收從吃水受限的亞馬遜河和奧里諾科河通過baby capesize型散貨船運出的多種靈便型貨物,。

來源：信德海事

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