根據(jù)跟蹤該數(shù)據(jù)的一項關(guān)鍵指標，亞洲集裝箱的供應正在緊張,，購貨和租賃成本也在飛漲,，因為集裝箱運輸公司警告稱，隨著需求持續(xù)到5月,，跨太平洋東部地區(qū)的設備將變得更加稀缺,。

集裝箱運輸?shù)木薮笮枨螅约疤幚砣绱她嫶髷?shù)量的困難,，意味著目前設備的不平衡可能會惡化,，集裝箱租賃和交易在線平臺集裝箱交易所(Container xChange)的首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人Johannes Schlingmeier預測

他在周一的一份聲明中表示:“自2020年夏天以來，集裝箱航運貿(mào)易的持續(xù)增長勢頭沒有減弱,，這反映在亞洲和其他地方的設備短缺上,。”“我們預計,，未來幾周市場將進一步趨緊,，因為蘇伊士運河(Suez Canal)關(guān)閉的連鎖反應將進一步擾亂集裝箱航運服務和設備供應?！?/p>

集裝箱運輸公司的高管們也有同樣的看法。他們上周對JOC.com表示,，由于對跨太平洋運輸?shù)男枨蟪掷m(xù)不斷,，未來幾周，托運人可能會預計,，中國各港口的設備短缺情況將加劇,。

hapago - lloyd首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen告訴JOC.com:“設備仍然被綁在輪船上，等待在港口外,，并從陸地一邊延長停留和運輸時間,。”他預計,，在未來六到八周內(nèi),，亞洲的集裝箱供應還將緊張。

馬士基亞太區(qū)班輪運營中心主管James Wroe表示,，"從4月19日至5月初的這一周,，受影響最大的是空箱運回亞洲的時間推遲,，進口收益下降。"

根據(jù)全國零售聯(lián)合會和Hackett Associates每月發(fā)布的《全球港口跟蹤》,，從2020年8月1日到2021年8月31日的13個月期間,，預計美國進口將在其中11個月達到或超過200萬TEU。去年之前,，美國從亞洲的月度進口僅在2018年10月達到過一次200萬TEU大關(guān),。

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