4月29日下午,，伴隨著長鳴的汽笛聲,，“港鐵號”海鐵聯(lián)運中歐班列“黃埔下元—阿拉山口—波蘭”從廣州港下屬集司碼頭緩緩駛出，將于15天后抵達波蘭馬拉舍維奇,。

這標志著廣州港首列中歐班列成功運作,，是廣州港海鐵聯(lián)運發(fā)展軌跡上濃墨重彩的一筆,。 隨著雙向中歐中亞班列的開行,，廣州港將陸續(xù)開辟“日韓/東南亞-廣州港-歐洲/中亞”的歐亞物流新通道。

據悉,， 此次線條為廣州港集司碼頭--阿拉山口--波蘭馬拉,，廣州港集團與廣鐵集團、中鐵多聯(lián)公司,、廣物集團黨員干部凝心聚力,，攻堅克難，借助廣物公司在大朗車站的運作經驗,，將其深度延伸至港區(qū),，實現(xiàn)雙方強強聯(lián)合,，交融成型,，開創(chuàng)港口海鐵聯(lián)運中歐班列新局面。

在疫情防控期間,，鐵路運輸憑借人與人,、人與物接觸少、運輸時間穩(wěn)定和清關便利等優(yōu)勢得到青睞,，中歐班列更是成為在國際貨運航線停飛,、海運價格飆升等情況下外貿企業(yè)的重要進出口渠道。

早在2020年，廣州港物流公司就成功開行“烏茲別克斯坦—大朗—南沙港—東南亞”首列返程中亞班列的基礎上,，籌劃并開行了廣州港首列去程中歐班列,。

本次中歐班列貨物的成功運輸，疊加歐亞大陸橋運輸快速,、便捷和南沙港區(qū)航線豐富的優(yōu)勢,，為國內企業(yè)“走出去”提供了穩(wěn)定的國際物流出海大通道，是進一步融入“一帶一路”倡議,、加快開放步伐,、推動經濟發(fā)展的重要舉措。隨著雙向中歐中亞班列的開行,，廣州港將陸續(xù)開辟“日韓/東南亞-廣州港-歐洲/中亞”的歐亞物流新通道,。

目前，廣鐵集團正在加快南沙港鐵路建設,，預計今年11月建成通車,。預計未來5年，廣東省集裝箱海鐵聯(lián)運增長空間巨大,。到2025年,，預計貨運發(fā)送達到1.95億噸,，其中海鐵聯(lián)運量達到4500萬噸，集裝箱發(fā)送量達到160萬TEU,。依托南沙港區(qū)豐富的海運航線和先進的鐵路場站,，會更加緊密連接海鐵模式，實現(xiàn)“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的無縫銜接,。

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