4月29日下午,，伴隨著長鳴的汽笛聲，“港鐵號”海鐵聯(lián)運(yùn)中歐班列“黃埔下元—阿拉山口—波蘭”從廣州港下屬集司碼頭緩緩駛出,，將于15天后抵達(dá)波蘭馬拉舍維奇,。

這標(biāo)志著廣州港首列中歐班列成功運(yùn)作,，是廣州港海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展軌跡上濃墨重彩的一筆。 隨著雙向中歐中亞班列的開行,，廣州港將陸續(xù)開辟“日韓/東南亞-廣州港-歐洲/中亞”的歐亞物流新通道,。

據(jù)悉， 此次線條為廣州港集司碼頭--阿拉山口--波蘭馬拉,，廣州港集團(tuán)與廣鐵集團(tuán),、中鐵多聯(lián)公司、廣物集團(tuán)黨員干部凝心聚力,，攻堅(jiān)克難,，借助廣物公司在大朗車站的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，將其深度延伸至港區(qū),，實(shí)現(xiàn)雙方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,，交融成型，開創(chuàng)港口海鐵聯(lián)運(yùn)中歐班列新局面,。

在疫情防控期間,，鐵路運(yùn)輸憑借人與人、人與物接觸少,、運(yùn)輸時間穩(wěn)定和清關(guān)便利等優(yōu)勢得到青睞,，中歐班列更是成為在國際貨運(yùn)航線停飛、海運(yùn)價格飆升等情況下外貿(mào)企業(yè)的重要進(jìn)出口渠道,。

早在2020年,，廣州港物流公司就成功開行“烏茲別克斯坦—大朗—南沙港—東南亞”首列返程中亞班列的基礎(chǔ)上,，籌劃并開行了廣州港首列去程中歐班列。

本次中歐班列貨物的成功運(yùn)輸,，疊加歐亞大陸橋運(yùn)輸快速,、便捷和南沙港區(qū)航線豐富的優(yōu)勢，為國內(nèi)企業(yè)“走出去”提供了穩(wěn)定的國際物流出海大通道,，是進(jìn)一步融入“一帶一路”倡議,、加快開放步伐,、推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要舉措,。隨著雙向中歐中亞班列的開行，廣州港將陸續(xù)開辟“日韓/東南亞-廣州港-歐洲/中亞”的歐亞物流新通道。

目前,，廣鐵集團(tuán)正在加快南沙港鐵路建設(shè),，預(yù)計(jì)今年11月建成通車。預(yù)計(jì)未來5年,，廣東省集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)增長空間巨大,。到2025年，預(yù)計(jì)貨運(yùn)發(fā)送達(dá)到1.95億噸,，其中海鐵聯(lián)運(yùn)量達(dá)到4500萬噸,，集裝箱發(fā)送量達(dá)到160萬TEU。依托南沙港區(qū)豐富的海運(yùn)航線和先進(jìn)的鐵路場站,，會更加緊密連接海鐵模式,，實(shí)現(xiàn)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的無縫銜接。

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