海運(yùn)運(yùn)費(fèi)上天,、船期不準(zhǔn),、拿不到艙位、缺柜……這些已經(jīng)不僅僅是中國出口商在面對的難題,，也是亞洲其他國家出口商共同的“心頭痛”。

同樣以出口貿(mào)易為重要經(jīng)濟(jì)支柱的韓國,，5月前20天出口同比大增53.3%,，增速再度刷新10年新高。

他們也已經(jīng)深深感受到保障海運(yùn)的重要性,，并開始著手解決當(dāng)前的海運(yùn)難題,。看完他們在各渠道的措施,，確實(shí)有不少都是能接燃眉之急的“及時(shí)雨”,！

韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部5月12日公布《檢視進(jìn)出口物流動向及應(yīng)對方案》，政府相關(guān)部門啟動緊急應(yīng)對小組,，將與相關(guān)業(yè)者積極交換意見,，全力協(xié)助解決出口企業(yè)所面臨的出口物流問題。

  

主要措施都挺給力,，而且特別注重保中小企業(yè)：

1. 與國際海運(yùn)公司合作，積極擴(kuò)大美洲與歐洲線海運(yùn)航班,。

增加美洲東岸與西岸航線的臨時(shí)航班,，美洲航線將增加32,800TEU艙位；歐洲航線自今年5月第2周起,，支援6艘1.6萬TEU級新貨輪,。

2. 加強(qiáng)提供中小及中堅(jiān)企業(yè)專用艙位及支援運(yùn)費(fèi)。

自6月中旬起，美洲東岸航線每周提供50TEU中小企業(yè)貨主專用艙位,，而分配給美洲西岸航線及歐洲航線的350TEU,、50TEU艙位時(shí)效將延期至今年年底。

本年度提供中小,、中堅(jiān)企業(yè)的運(yùn)費(fèi)支援將自目前70億韓元,，增加至121億韓元。其中,，上半年將對420余家中小企業(yè)每家再增加500萬韓元的運(yùn)費(fèi)補(bǔ)助,，還將原本以出口憑單形式提供的運(yùn)費(fèi)支援額度從每家1000萬韓元增至2000萬韓元。

3. 協(xié)助解決港灣及機(jī)場物流堆積問題及保障貨柜數(shù)量,。

于釜山新港貨柜站另設(shè)貨柜儲存區(qū),，協(xié)助保障貨柜的堆積空間，另于今年年底前快速供應(yīng)6萬個(gè)貨柜,。擬修訂相關(guān)公告,，允許運(yùn)輸汽車的貨輪暫時(shí)卸貨時(shí)，可省略申報(bào),。

自7月份起,，于仁川機(jī)場的停機(jī)坪內(nèi)設(shè)置轉(zhuǎn)運(yùn)貨物專用倉庫，改善基礎(chǔ)設(shè)施及制度,，以協(xié)助解決物流處理物問題,，減輕企業(yè)物流費(fèi)用負(fù)擔(dān)。

韓國進(jìn)出口銀行（KEXIM）5月17日表示,，為確保HMM（前現(xiàn)代商船）超大型集裝箱船所需的3.4萬TEU集裝箱,，將提供3000萬美元的金融支援。

HMM等韓國船東為了支援本國出口企業(yè),，正在持續(xù)投入臨時(shí)船舶。

在今年6月底前,，HMM將接收在現(xiàn)代重工訂造的8艘16000TEU級超大型集裝箱船中的最后3艘并投入運(yùn)營,。為填補(bǔ)目前仍存在的集裝箱缺口,，HMM計(jì)劃再購買3.4萬TEU的集裝箱，總計(jì)需花費(fèi)約1億美元,。

據(jù)韓國業(yè)界人士5月10日透露,，因國內(nèi)海運(yùn)公司涉嫌價(jià)格串通、哄抬航線運(yùn)費(fèi)價(jià)格,，韓國的反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)——韓國公平交易委員會(KFTC)正在著手啟動制裁程序,，最近已向包括HMM（前現(xiàn)代商船）在內(nèi)的國內(nèi)主要海運(yùn)公司發(fā)送了包含調(diào)查結(jié)果的審查報(bào)告。除HMM外,，高麗海運(yùn),、長錦商船等也被列入制裁對象。

事件由頭是韓國木材進(jìn)口商因國內(nèi)海運(yùn)公司一致提高東南亞航線運(yùn)費(fèi)價(jià)格而懷疑其存在串通行為,，于2018年7月向韓國公平交易委員會提起申訴,。在接到申訴的當(dāng)年12月，韓國公平交易委員會對HMM,、興亞海運(yùn),、長錦商船等進(jìn)行了現(xiàn)場調(diào)查,。據(jù)悉,，韓國公平交易委員會在調(diào)查過程中，除掌握了東南亞航線存在串通漲價(jià)行為的證據(jù)外,，還在其他航線也發(fā)現(xiàn)了串通漲價(jià)的線索,，調(diào)查對象也隨之?dāng)U大到海外海運(yùn)公司。

對此,，韓國海運(yùn)業(yè)界反駁稱：“根據(jù)海運(yùn)法,，允許船東采取共同行為?！?根據(jù)韓國《海運(yùn)法》第29條規(guī)定,，海運(yùn)公司可以簽訂運(yùn)費(fèi)、船舶配置,、貨物裝載以及其他運(yùn)輸條件相關(guān)的合同或采取共同行為,。

而韓國公平交易委員會的立場是，如果經(jīng)營者的共同行為是符合《海運(yùn)法》等法律的正當(dāng)行為,，可以免除法律適用,，但其前提是，必須滿足事先與貨主團(tuán)體進(jìn)行書面協(xié)商,、向韓國海洋水產(chǎn)部長官申報(bào)共同行為內(nèi)容,、不限制從共同行為里退出等條件。

韓國公平交易委員會事務(wù)處認(rèn)為,，海運(yùn)公司的共同行為不符合上述條件,，屬于不正當(dāng)?shù)墓餐袨?。海運(yùn)公司如果提交審查報(bào)告的意見書，將由韓國公正交易委員會委員長等9人組成的全體會議（相當(dāng)于法院判決）決定制裁措施和罰款金額,。

• 上一篇：交通運(yùn)輸行業(yè)2020年成績單公布 這些數(shù)字值得關(guān)注
• 下一篇：國常會保障大宗商品供給，遏制價(jià)格不合理上漲