集裝箱不再短缺

Drewry公司的數(shù)據(jù)顯示，中國的集裝箱制造業(yè)在2021年新造集裝箱量已經(jīng)打破了歷史紀錄—全年生產(chǎn)718萬個20英尺集裝箱,，比2020年增長130%,，與上一個紀錄年2018年相比，增長了62%,。

集裝箱產(chǎn)量創(chuàng)紀錄的同時,，價格也出現(xiàn)了創(chuàng)紀錄的飆升,，更凸顯了供應鏈崩潰之際需求的巨大強度。工廠新造集裝箱的最高價格一度接近4000美元/TEU,，是歷史平均標準的兩倍,。

但現(xiàn)在，集裝箱工廠的產(chǎn)量和新集裝箱的價格都在下降,。

新集裝箱價格出現(xiàn)下降趨勢

據(jù)Triton International和Textainer公司——全球第一大,、第二大集裝箱設備租賃公司的說法，新集裝箱的價格已經(jīng)下降到3400美元/TEU,。

Triton公司公布的2021年第四季度凈利潤為1.774億美元,，而2020年第四季度的凈利潤為1.152億美元。調(diào)整后的每股收益為2.67美元,，超過了普遍預期的2.52美元,。

該公司去年交付的集裝箱價值36億美元，今年到目前為止,，該公司已有價值4.15億美元的新集裝箱訂單,。

Textainer公司報告稱,，2021年第四季度的凈利潤為7290萬美元，而2020年第四季度為4430萬美元,。調(diào)整后的每股收益為1.46美元,，略高于市場普遍預期的1.43美元。

Triton公司運營主管John O 'Callaghan在周三的電話會議上表示:“新集裝箱價格已經(jīng)下降,，主要原因是2021年的新集裝箱產(chǎn)量很高，這在一定程度上緩解了集裝箱供應短缺的問題,?！?/p>

在制造業(yè)方面，德魯里的數(shù)據(jù)顯示,，集裝箱產(chǎn)量在2021年第四季度開始回落,，為176萬標準箱，與2021年第三季度的205萬標箱相比下降了14%,。

根據(jù)Loadstar公司的數(shù)據(jù),，德魯里預計今年的集裝箱的產(chǎn)量將達到450萬至480萬標箱，比2021年下降33%至37%,。

新集裝箱價格（$/TEU）

集裝箱工廠庫存水平有所回升

O 'Callaghan表示,，“2021年的新集裝箱的高產(chǎn)量緩解了一些供應鏈問題,，集裝箱工廠的庫存已升至正常水平?！?/p>

在被問到市場緩和跡象的時候,，Triton公司首席執(zhí)行官Brian Sondey回答說：“在市場動態(tài)方面，從2020年7月至2021年8月是很罕見的時期,，當時集裝箱供應是全球貿(mào)易的主要限制因素,，集裝箱數(shù)量相對短缺。

“現(xiàn)在的情況是,，集運市場仍然緊張,，箱子的有效利用率仍然接近100%，但航運公司現(xiàn)在不用爭奪箱子來裝貨物了,，這些公司有足夠的集裝箱來運輸貨物,。”

集裝箱工廠庫存水平（TEU）

集裝箱數(shù)量不再出現(xiàn)限制全球貿(mào)易的絕對短缺現(xiàn)象，但他指出,，新的集裝箱價格卻高于2010年至2011年期間創(chuàng)下的3000美元/TEU的高點,。

舊集裝箱沒有價格緩和跡象

Triton和Textainer公司表示，雖然新集裝箱的價格較峰值有所下降,，但二手市場上的舊集裝箱價格卻沒有下降,。

當港口擁堵真正開始緩解時，隨著排隊船舶的減少,，更多的集裝箱將投入使用,，使更多的舊集裝箱可以轉(zhuǎn)售,，這反過來又會降低轉(zhuǎn)售價格。但是這種情況還沒有發(fā)生,。

O 'Callaghan說:“在整個第四季度,，由于需求的持續(xù)強勁和轉(zhuǎn)售集裝箱的供應減少，二手集裝箱的銷售價格仍然很高,?！?/p>

在周四的電話會議上,，Textainer公司首席執(zhí)行官Olivier Ghesquiere評論道:“客戶會盡可能地保留那些舊集裝箱，他們想推遲歸還,，直到合同期滿。

隨著全球的集裝箱高利用率和港口擁堵狀況的持續(xù),，我們將繼續(xù)面臨歸還大量集裝箱的困難，這也意味著轉(zhuǎn)售市場仍然供不應求,，價格仍然非常高?！?/p>

盡管在洛杉磯和長灘港等待泊位的船舶隊伍最近有所緩解,，但Ghesquiere并不認為港口擁堵很快就會結(jié)束。

Ghesquiere認為,，在未來一年的大部分時間里，擁堵情況將繼續(xù)存在,。這并不是一個可以通過增加運力就能解決的問題，因為我們的船舶和集裝箱都得到了充分利用,，問題出在內(nèi)陸物流上。

• 上一篇：中小貨代的“集體差評”
• 下一篇：義烏一物流中心突發(fā)爆炸起火，貨物被燒毀,！