集裝箱不再短缺

Drewry公司的數(shù)據(jù)顯示,，中國的集裝箱制造業(yè)在2021年新造集裝箱量已經(jīng)打破了歷史紀(jì)錄—全年生產(chǎn)718萬個20英尺集裝箱,，比2020年增長130%，與上一個紀(jì)錄年2018年相比,，增長了62%。

集裝箱產(chǎn)量創(chuàng)紀(jì)錄的同時，價格也出現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的飆升,，更凸顯了供應(yīng)鏈崩潰之際需求的巨大強度,。工廠新造集裝箱的最高價格一度接近4000美元/TEU，是歷史平均標(biāo)準(zhǔn)的兩倍,。

但現(xiàn)在,，集裝箱工廠的產(chǎn)量和新集裝箱的價格都在下降。

新集裝箱價格出現(xiàn)下降趨勢

據(jù)Triton International和Textainer公司——全球第一大,、第二大集裝箱設(shè)備租賃公司的說法,，新集裝箱的價格已經(jīng)下降到3400美元/TEU。

Triton公司公布的2021年第四季度凈利潤為1.774億美元,，而2020年第四季度的凈利潤為1.152億美元,。調(diào)整后的每股收益為2.67美元，超過了普遍預(yù)期的2.52美元,。

該公司去年交付的集裝箱價值36億美元,，今年到目前為止，該公司已有價值4.15億美元的新集裝箱訂單,。

Textainer公司報告稱,，2021年第四季度的凈利潤為7290萬美元,，而2020年第四季度為4430萬美元。調(diào)整后的每股收益為1.46美元,，略高于市場普遍預(yù)期的1.43美元,。

Triton公司運營主管John O 'Callaghan在周三的電話會議上表示:“新集裝箱價格已經(jīng)下降,，主要原因是2021年的新集裝箱產(chǎn)量很高，這在一定程度上緩解了集裝箱供應(yīng)短缺的問題,?！?/p>

在制造業(yè)方面，德魯里的數(shù)據(jù)顯示,，集裝箱產(chǎn)量在2021年第四季度開始回落,，為176萬標(biāo)準(zhǔn)箱,，與2021年第三季度的205萬標(biāo)箱相比下降了14%。

根據(jù)Loadstar公司的數(shù)據(jù),，德魯里預(yù)計今年的集裝箱的產(chǎn)量將達到450萬至480萬標(biāo)箱,，比2021年下降33%至37%。

新集裝箱價格（$/TEU）

集裝箱工廠庫存水平有所回升

O 'Callaghan表示，“2021年的新集裝箱的高產(chǎn)量緩解了一些供應(yīng)鏈問題,，集裝箱工廠的庫存已升至正常水平,。”

在被問到市場緩和跡象的時候,，Triton公司首席執(zhí)行官Brian Sondey回答說：“在市場動態(tài)方面,，從2020年7月至2021年8月是很罕見的時期，當(dāng)時集裝箱供應(yīng)是全球貿(mào)易的主要限制因素,，集裝箱數(shù)量相對短缺,。

“現(xiàn)在的情況是，集運市場仍然緊張,，箱子的有效利用率仍然接近100%,，但航運公司現(xiàn)在不用爭奪箱子來裝貨物了，這些公司有足夠的集裝箱來運輸貨物,。”

集裝箱工廠庫存水平（TEU）

集裝箱數(shù)量不再出現(xiàn)限制全球貿(mào)易的絕對短缺現(xiàn)象，但他指出,，新的集裝箱價格卻高于2010年至2011年期間創(chuàng)下的3000美元/TEU的高點,。

舊集裝箱沒有價格緩和跡象

Triton和Textainer公司表示，雖然新集裝箱的價格較峰值有所下降,，但二手市場上的舊集裝箱價格卻沒有下降,。

當(dāng)港口擁堵真正開始緩解時，隨著排隊船舶的減少,，更多的集裝箱將投入使用,，使更多的舊集裝箱可以轉(zhuǎn)售，這反過來又會降低轉(zhuǎn)售價格,。但是這種情況還沒有發(fā)生,。

O 'Callaghan說:“在整個第四季度，由于需求的持續(xù)強勁和轉(zhuǎn)售集裝箱的供應(yīng)減少,，二手集裝箱的銷售價格仍然很高,?！?/p>

在周四的電話會議上，Textainer公司首席執(zhí)行官Olivier Ghesquiere評論道:“客戶會盡可能地保留那些舊集裝箱,，他們想推遲歸還,，直到合同期滿。

隨著全球的集裝箱高利用率和港口擁堵狀況的持續(xù),，我們將繼續(xù)面臨歸還大量集裝箱的困難,，這也意味著轉(zhuǎn)售市場仍然供不應(yīng)求，價格仍然非常高,?！?/p>

盡管在洛杉磯和長灘港等待泊位的船舶隊伍最近有所緩解，但Ghesquiere并不認(rèn)為港口擁堵很快就會結(jié)束,。

Ghesquiere認(rèn)為,，在未來一年的大部分時間里，擁堵情況將繼續(xù)存在,。這并不是一個可以通過增加運力就能解決的問題,，因為我們的船舶和集裝箱都得到了充分利用，問題出在內(nèi)陸物流上,。

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