創(chuàng)紀(jì)錄！全球集裝箱船運力將突破3000萬TEU

日期： 2024-01-15 11:00:53 來源： 豐年國際物流

BIMCO認(rèn)為,市場供需失衡將在2024年進(jìn)一步擴(kuò)大,不過近期紅海的緊張局勢,，迫使船舶繞行好望角,吸收了部分多余運力,，可能暫時緩解供需失衡,。

根據(jù)波羅的海國際航運公會(BIMCO)的統(tǒng)計,，全球集裝箱船運力將于2024年首次突破3000萬TEU,。

BIMCO最新市場報告顯示,，船廠在2023年交付了350艘新造集裝箱船,，運力達(dá)到220萬TEU,，打破了2015年170萬TEU的交付紀(jì)錄,。

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對此,BIMCO解釋稱,，由于2023年集裝箱船拆解量相對較低，在新造船大量進(jìn)入市場后,，使得全球集裝箱船運力增長了8%,，是自2011年以來的最大增長率。

其中,，2023年交付量最高的是超過15000TEU的大型集裝箱船,。

預(yù)計2024年，新交付的集裝箱船將進(jìn)一步增長至478艘,、310萬TEU,，比2023年增長41%，再次刷新新船交付紀(jì)錄,，其中包括83艘超過15000TEU的大型集裝箱船,。

如果所有新船按期交付,，預(yù)計2024年全球集裝箱船運力將同比增長10%，到2024年年底,，運力將首次超過3000萬TEU,。

統(tǒng)計顯示，近兩年,，中國船廠獲得的新造集裝箱船訂單最多,，占2023年和2024年所有新造船運力的近55%，韓國船廠獲得的訂單占比約38%,。

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值得關(guān)注的是,，在集裝箱船交付量創(chuàng)下紀(jì)錄的同時,，集裝箱貿(mào)易需求增長明顯放緩，供需矛盾進(jìn)一步加劇,。

為了吸收更多運力,，集裝箱船平均航速也已從2022年的14.3節(jié)，降至2023年的13.9節(jié),，并可能在2024年進(jìn)一步下降,。

BIMCO認(rèn)為，市場供需失衡將在2024年進(jìn)一步擴(kuò)大,，不過近期紅海的緊張局勢,，迫使船舶繞行好望角，吸收了部分多余運力,，可能暫時緩解供需失衡,。

而展望2025年-2026年，還將有約300萬TEU的新船交付,，除非集裝箱船拆解速度顯著增加,，否則供需失衡仍是航運市場的最大挑戰(zhàn)。

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