在赫伯羅特宣布將退出THE聯(lián)盟后,，該聯(lián)盟未來將何去何從,，成為業(yè)界猜測的一大焦點(diǎn)。

日前,，陽明海運(yùn)原董事長謝志堅(jiān)向媒體表示,，萬海航運(yùn)是全球第11大班輪公司，并且訂造了18艘13000TEU型集裝箱船,，如果萬海能重新開辟歐洲航線,，就有機(jī)會(huì)獲邀加入THE聯(lián)盟。

據(jù)了解，THE聯(lián)盟于2016年5月13日成立,2017年4月1日正式開始合作,。當(dāng)時(shí)的聯(lián)盟成員包括赫伯羅特,、陽明海運(yùn)、商船三井、日本郵船,、川崎汽船,、韓進(jìn)海運(yùn)6家公司。

之后,，隨著韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn),、三家日本公司重組成立海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)(ONE)，聯(lián)盟成員變?yōu)楹詹_特,、ONE和陽明海運(yùn)3家。2019年7月,，HMM宣布,，以正式成員身份加入THE聯(lián)盟，正式形成了4家成員的格局,。

赫伯羅特是THE聯(lián)盟當(dāng)之無愧的大哥,，但日前其單方面宣布，將于2025年1月31日退出THE聯(lián)盟,，并與馬士基結(jié)盟,，這讓其他聯(lián)盟成員措手不及。

有觀點(diǎn)認(rèn)為,，鑒于該聯(lián)盟的合作期至2030年,，在赫伯羅特退出后，ONE,、陽明海運(yùn),、HMM是否還將繼續(xù)合作，主要看ONE的態(tài)度,，因?yàn)镺NE將成為該聯(lián)盟最大的班輪公司,。

如果ONE也有異動(dòng)，那么THE聯(lián)盟將會(huì)出現(xiàn)重大重組,。如果ONE穩(wěn)定,，預(yù)計(jì)THE聯(lián)盟會(huì)再尋找一家合作伙伴，以替代赫伯羅特,。

目前聯(lián)盟外企業(yè)中,，萬海航運(yùn)加入聯(lián)盟的可能性最大。

就航線網(wǎng)絡(luò)而言，萬海長期深耕亞洲區(qū)內(nèi)市場,，之后也開始拓展北美,、南美和歐洲航線，但因市場變化以及缺乏大型船舶,，萬海航運(yùn)退出了歐洲航線市場,。而大型聯(lián)盟的成員均為全球運(yùn)營商,，特別是在東西向主干航線上均有緊密合作，因此,，如果萬海有意重新進(jìn)入歐洲市場,，才有聯(lián)盟合作的基礎(chǔ)。

另一方面,，萬海目前單獨(dú)運(yùn)營美國航線,，業(yè)務(wù)很難拓展到美國內(nèi)陸地區(qū)，如果加入聯(lián)盟,，則有助于擴(kuò)大航線網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)范圍,，獲得更高利潤。

同時(shí),，萬海已經(jīng)訂造了18艘13000TEU智能環(huán)保型集裝箱船,，正在陸續(xù)交付運(yùn)營中，這將大大擴(kuò)充萬海的船隊(duì)規(guī)模,，也成為其加入聯(lián)盟的砝碼,。

根據(jù)Alphaliner的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2024年1月23日,，萬?？傔\(yùn)力為119艘船舶、480533TEU,，其中自有運(yùn)力111艘,、464396TEU，租賃運(yùn)力8艘,、16137TEU,，同時(shí)擁有17艘新造船。

當(dāng)前,，萬海正處于低迷期,，業(yè)績堪憂。

2023年前三季度,，萬海實(shí)現(xiàn)營收750.8億元新臺幣(約合23.2美元),，虧損19.2億元新臺幣(約合5931萬美元)。萬海曾表示,，2024年的經(jīng)濟(jì)前景仍然充滿挑戰(zhàn),，因此將精簡成本，保證經(jīng)營效率,。

如果萬海有機(jī)會(huì)加入聯(lián)盟,，或許能通過增加合作改善業(yè)績。

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