隨著班輪公司努力緩解紅海危機持續(xù)的影響，集裝箱船租船市場的成交越來越“活躍”,。

由于紅海危機持續(xù)正在導致進一步的不平衡,，并推動更多的需求,，New ConTex指連續(xù)六周上漲，1月25日收于605點,，周環(huán)比上漲4.7%,，月環(huán)比上漲17.7%，但仍低于去年同期的731點17.2%,。

根據(jù)MSI的分析,，班輪公司可能需要在其東西向航線上額外部署多達200艘船，以維持周班服務,。

MSI指出,，僅就亞歐航線而言，根據(jù)目前的服務速度,，班輪公司還需要再部署120艘船,，才能保證提供周班服務。如果平均航速提高1.5節(jié),，這一數(shù)字降至80艘,。盡管如此，這仍然意味著需要大量的額外船舶,。

與此同時,，Alphabliner稱，租金“一直在全面上漲”,?！坝捎诩t海危機，對亞歐航線加班船,、紅海和大西洋支線的需求不斷增長,，以及中國春節(jié)前的持續(xù)貨運量，使過去幾天的租船市場保持繁忙,?！?/p>

Alphabliner表示，馬士基是“一個非?；钴S的租船人,，已成交十幾艘船”。此外,，較小的班輪公司,，如Tailwind、Carrier53和SeaLead，“一直忙于鎖定”往返亞洲和歐洲或紅海的船舶”,。與此同時,，大西洋對支線船的需求“也大幅增加”，因為班輪公司試圖抵消繞好望角航行造成的延誤,。

由于班輪公司正在相應地調(diào)整其網(wǎng)絡(luò),，并通過增加船舶、提升航速等措施,，以維持周班服務,。2M聯(lián)盟合作伙伴馬士基和地中海航運(MSC)日前表示，正在“調(diào)整東西向航線以應對中斷”,，并將“改變港序和增加船舶”,。

班輪公司調(diào)整網(wǎng)絡(luò)可能會持續(xù)一段時間，MSI指出,，考慮到今年將有300萬TEU的新造船交付,，班輪公司可能會通過部署新造船，以填補其網(wǎng)絡(luò)中的缺口,。

但在此之前,，經(jīng)紀人預計，獨立集裝箱船船東(NOO)將獲益,。Alphabliner表示:“NOO市場多久才能恢復現(xiàn)實,，這在很大程度上取決于紅海局勢將持續(xù)多久?！?/p>

• 上一篇：中國仍然保持印尼最大進出口伙伴國地位
• 下一篇：租家強制船只穿越紅海,？干散貨船東急了,！