長(zhǎng)榮海運(yùn)公司和中遠(yuǎn)航運(yùn)公司將在其聯(lián)合運(yùn)營(yíng)的遠(yuǎn)東-地中海航線上，用2萬(wàn)TEU的船舶取代1.3萬(wàn)TEU的船舶,。

這些20,000 TEU的船舶將從公司的遠(yuǎn)東-北歐服務(wù)中部署,，然后將與13,000 TEU的船舶一起運(yùn)營(yíng),。

Alphaliner的最新報(bào)告指出,，環(huán)路之間的噸位交換是由于OCEAN聯(lián)盟的所有遠(yuǎn)東-歐洲服務(wù)都通過(guò)好望角全新路線,，以避免胡塞在紅海的襲擊威脅,。

其中一項(xiàng)服務(wù),，被Evergreen和其他聯(lián)盟成員稱(chēng)為CES和NEU7,，在前往安特衛(wèi)普,、漢堡和鹿特丹的途中，曾在比雷埃夫斯?？?，作為其在歐洲的第一個(gè)西行卸貨港。

為了在紅海危機(jī)期間提高頻率,，這條線路從那以后跳過(guò)了比雷埃夫斯,，每14周輪流停靠天津,、寧波,、上海、鹽田,、新加坡,、科倫坡、安特衛(wèi)普,、漢堡,、鹿特丹、丹中佩勒帕斯和天津,。

由于船只不足,，海洋聯(lián)盟取消了由中遠(yuǎn)集團(tuán)(AEU7)和東方海外(LL3)聯(lián)合運(yùn)營(yíng)的第三條遠(yuǎn)東-北歐航線，該航線也在比雷埃夫斯進(jìn)行港口西行?？?。這就需要亞洲向希臘出口的替代品。

OCEAN Alliance看到了一個(gè)解決方案,，即升級(jí)上述遠(yuǎn)東-地中海服務(wù),，由中遠(yuǎn)集團(tuán)銷(xiāo)售的AEM1和長(zhǎng)榮公司銷(xiāo)售的MD2，在20,000 TEU船舶上運(yùn)行,。該服務(wù)已被修改為14周(額外3周),，以比雷埃夫斯作為歐洲的第一個(gè)?？扛?，然后再停靠意大利,、法國(guó)和西班牙的其他地中海港口,。完整的環(huán)線是青島,、上海、寧波,、高雄,、香港、鹽田,、新加坡,、比雷埃夫斯、拉斯佩齊亞,、熱那亞,、福斯、瓦倫西亞,、新加坡和青島,。

然而，Alphaliner警告說(shuō),，如果沒(méi)有20,000 TEU的船舶,，CES/NEU7將很難維持每周的航行。

14,424 TEU的Theseus號(hào)于2月底加入服務(wù),，隨后是13,808 TEU的Thalassa Mana號(hào)于5月17日和Thalassa Doxa號(hào)于6月19日加入服務(wù),，但這仍然給未來(lái)的計(jì)劃留下了許多空白。

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