ABS Wavesight解決方案工程總監(jiān)Gurinder Singh寫道,，備件缺乏可視性意味著船舶運(yùn)營商在船上和岸上都在浪費(fèi)資金,。

由于市場驅(qū)動因素和地緣政治共同推動海運(yùn)業(yè)達(dá)到其運(yùn)營能力的極限,，全球航運(yùn)市場正在蓬勃發(fā)展,。

貿(mào)易航線中斷、船只改道,、安全風(fēng)險增加以及港口擁堵,，都讓人們把注意力集中在效率上，盡管近期盈利依然強(qiáng)勁,。

全球供應(yīng)鏈的壓力正在給航運(yùn)公司帶來一個熟悉的問題,。他們需要的備件庫存是否能在正確的時間、正確的地點(diǎn)安全地移動?

事實(shí)上,，在市場如此緊張的情況下,，維持船舶運(yùn)營的庫存供應(yīng)問題比以往任何時候都更加重要。低市場可能意味著運(yùn)營商可以花時間進(jìn)行維修或更新,；緊俏的市場意味著相反的情況。此外,，在這個活躍的買賣市場中,，船舶離開或加入船隊(duì)的庫存調(diào)整可能會產(chǎn)生供應(yīng)不足或供過于求的機(jī)會。

長期以來,，庫存管理問題一直困擾著船員們,，因?yàn)樗麄兣ψ尨槐３终：叫小，F(xiàn)在,，由于運(yùn)營商希望管理成本和最大化利用率,，它引起了管理層的注意,。

盡管采取了各種措施來簡化備件的前端采購，但針對ABS進(jìn)行的研究反饋表明,，由于缺乏可視性,，零件最終仍可能在供應(yīng)商的倉庫或船上停留數(shù)月甚至數(shù)年。

畢竟,，在你點(diǎn)擊“立即購買”之后,，在線采購?fù)ǔ２粫峁┮粋€生命周期的解決方案。像任何在線市場一樣,，它是關(guān)于較低的前端價格和運(yùn)送到你選擇的目的地的東西,。

一開始有價值的庫存可能很快就會過時或損壞，從而破壞價值,，產(chǎn)生難以管理的浪費(fèi),。據(jù)估計，每艘船的庫存水平可能在50萬至150萬美元之間,，甚至更高,，具體取決于船隊(duì)的復(fù)雜性和采購做法。把這個數(shù)字乘以一個中型機(jī)隊(duì),，這個數(shù)字就會迅速攀升,。

沒有正確管理庫存會產(chǎn)生巨大的運(yùn)營成本風(fēng)險，并可能占用營運(yùn)資金,，其影響不僅僅是運(yùn)營效率低下,。即使在強(qiáng)勁的市場中，尋求利用市場機(jī)會的業(yè)主也會考慮資金成本,。

那么,，在一個數(shù)字化、全球網(wǎng)絡(luò)化的航運(yùn)業(yè),，備件庫存為什么仍然是個問題,？除了黑天鵝效應(yīng)，供應(yīng)鏈顧問Peter Schellenberger認(rèn)為,，缺乏對問題的管理關(guān)注和實(shí)施的挑戰(zhàn)是問題持續(xù)存在的原因,。

一個智能且用戶友好的計劃維護(hù)系統(tǒng)(PMS)可以支持機(jī)組人員保持良好的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，但Schellenberger認(rèn)為,，系統(tǒng)評估和實(shí)施的決策并不總是得到應(yīng)有的優(yōu)先考慮,。

他指出，在與客戶討論新的PMS系統(tǒng)時,，也出現(xiàn)了類似的話題：如何處理現(xiàn)有的船舶庫存數(shù)據(jù)庫,。

謝倫伯格估計，多達(dá)70-80%的常用數(shù)據(jù)集沒有反映現(xiàn)實(shí),，或者結(jié)構(gòu)不合理,。然而,，在大多數(shù)情況下，為了縮短決策時間,，公司決定簡單地將遺留系統(tǒng)中存在的任何數(shù)據(jù)傳輸?shù)叫碌腜MS,。

無論是新系統(tǒng)還是現(xiàn)有系統(tǒng)，圍繞庫存控制的流程都依賴于良好的數(shù)據(jù)來交付預(yù)期的回報,。在ABS Wavesight最近進(jìn)行的一個案例研究中,，一家擁有40多艘船的運(yùn)營商通過優(yōu)化備件計劃，從重新確定庫存基線開始,，每年可以節(jié)省300多萬美元,。

解決了與數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和層次結(jié)構(gòu)以及容器之間的交叉引用相關(guān)的基本問題。這使得以前不可能或不可靠的分析和見解得以產(chǎn)生,。

持續(xù)的培訓(xùn)和專門的專家維護(hù)數(shù)據(jù)質(zhì)量和過程控制,，提供許多人希望的庫存透明度水平，但尚未投入所需的時間和資源,。

通過把他們的庫存管理過程建立在一個健全和可持續(xù)的基礎(chǔ)上,，航運(yùn)公司可以擁抱“及時庫存”，因?yàn)樗麄兊哪繕?biāo)是實(shí)現(xiàn)及時運(yùn)輸,。專注于船隊(duì)或倉庫中閑置的數(shù)百萬美元庫存可以為航運(yùn)公司創(chuàng)造價值,，并對船隊(duì)運(yùn)營產(chǎn)生積極的凈影響。

將整個組織的維護(hù)和庫存管理結(jié)合在一起可以提高效率,，不僅可以節(jié)省成本;他們將資產(chǎn)和人員置于最佳位置,，以抓住商業(yè)機(jī)會。

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