開好局，起好步,，開春的深圳港一片繁忙,。近日，從深圳市交通運輸局獲悉,，2021前兩月港口集裝箱吞吐量480.38萬標箱,，比去年同期增長37.41%，港口貨物吞吐量4364.77萬噸,，比去年同期增長35.29%,。

對此成績,，業(yè)內(nèi)權(quán)威專家、深圳綜合開發(fā)研究院物流與供應(yīng)鏈研究所所長王國文博士分析說,，隨著深圳及粵港澳大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向高端化轉(zhuǎn)型升級,，深圳港口吞吐量在最近幾年進入相對平緩的穩(wěn)定增長期。但2021年前兩個月的數(shù)字,，集裝箱和貨物吞吐量分別相比去年同期增長37.41%和35.29%,，完全可以用“暴漲”來形容,。

王國文認為其主要的原因，就是中國在全球范圍率先控制疫情,、迅速復(fù)工復(fù)產(chǎn),，迅速形成了供給能力，而美國,、歐洲等主要經(jīng)濟體，受疫情影響自身能力受限,、尚未走出疫情困境,，但消費的“剛需”必須得到滿足，消費訂單疊加春節(jié)假期前后“趕工”交付,，形成了出貨高峰期,，也出現(xiàn)了“一箱難求“甚至疏港道路擁堵。港口吞吐量的變化,，也體現(xiàn)了深圳產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈應(yīng)對全球需求變化的反應(yīng)能力,，也為中國制造增添了更多信心。

深圳港擁有蛇口,、赤灣,、媽灣、東角頭,、鹽田,、福永機場、沙漁涌,、內(nèi)河8個港區(qū),，港口水域面積106平方千米，陸域面積16平方千米,，主要分為西部港區(qū)和東部港區(qū),。

東部港區(qū)位于南海大鵬灣西北部，以鹽田港為主要組成部分,，另于更東位置有數(shù)個燃油碼頭,、兩個天然氣碼頭（廣東大鵬液化天然氣接收站、中海石油深圳液化天然氣接收站）及6個錨地,。鹽田港是一個深水無沙良港,，是華南地區(qū)超大型船舶首選港，2020年出現(xiàn)過同一港區(qū)同時靠泊五艘全球最大的20萬噸級集裝箱船,，這在華南地區(qū)乃至全國尚屬首例,，全球罕見，全球超20000標準箱以上的超大型集裝箱船幾乎都掛靠過鹽田港,。

西部港區(qū)位于珠江口東岸入海前緣,，由東南至西部分別坐落著東角頭,、蛇口、赤灣,、媽灣,、大鏟灣、福永等港口,。蛇口集裝箱碼頭（SCT）為深圳第一家專業(yè)化集裝箱碼頭,，也是中國大陸最早的中外合資碼頭，是華南地區(qū)重要的糧食,、建材集散中心和內(nèi)貿(mào)集裝箱中轉(zhuǎn)口岸,。

從航線分布趨勢來看，東部港區(qū)定位于國際樞紐港口,，主要以歐美航線為主,。鹽田港96條航線中，美洲,、歐洲航線占了53條,。西部港區(qū)則以亞洲近洋航線為主，定位于近海樞紐港,。蛇口港擁有74條亞洲航線,，大鏟灣港僅擁有一條美洲線，其余幾乎都為亞洲航線,。

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