2021年的4月我們做外貿(mào)的有兩個(gè)重要祝福要送出去：

4月4日,，基督徒客戶們迎來(lái)全年最重要的節(jié)日之一復(fù)活節(jié),；

4月13日，穆斯林客戶們進(jìn)入了他們一年一度最神圣的齋月。

雖然這是兩撥不同的客戶群體,，但是他們購(gòu)物的需求都是一致的。

在美國(guó),，復(fù)活節(jié)是除圣誕節(jié)之外的最重要節(jié)日之一,；在英國(guó)，復(fù)活節(jié)在消費(fèi)上也僅次于圣誕節(jié),。在購(gòu)物品類方面,，食品類消費(fèi)排在復(fù)活節(jié)購(gòu)物的首位,，緊隨其后的就是禮品、服飾及節(jié)日賀卡,。

而齋月和開(kāi)齋節(jié)也是穆斯林們的購(gòu)物高峰期,，他們不僅要采購(gòu)過(guò)節(jié)的食品和用品，還要給自己和家人選購(gòu)節(jié)日的禮品,。齋月期間,，食品、廚房用具,、3C電子,、服裝及家電會(huì)成為需求量最大、最暢銷的商品,。并且由于線下商店縮短了營(yíng)業(yè)時(shí)間,，線上消費(fèi)會(huì)有一波爆發(fā)。

由于這兩個(gè)節(jié)日疊加的購(gòu)物需求,，目前全球許多港口都出現(xiàn)了到貨潮,，有些港口甚至已經(jīng)被進(jìn)口貨物擠爆。

01北美

美西港口仍在大堵特堵中,，2M聯(lián)盟甚至從本月中旬開(kāi)始取消了兩條美西航線,。

洛杉磯港的候港時(shí)間平均要8-10天，陽(yáng)明海運(yùn)的船員說(shuō),，接到港口指令,，讓他們即將到港的船“開(kāi)慢一點(diǎn)”。船員很無(wú)奈說(shuō)：“已經(jīng)開(kāi)得很慢了,?！?/span>

根據(jù)洛杉磯港signal平臺(tái)3月9日最新數(shù)據(jù)，當(dāng)周進(jìn)港箱量預(yù)計(jì)達(dá)到14.12萬(wàn)TEU,，比去年同期增長(zhǎng)387.73%,，下一周即第11周貨量稍有下降達(dá)到13.39萬(wàn)TEU，第12周貨量繼續(xù)回升到14萬(wàn)TEU ,。

有貨代說(shuō),，現(xiàn)在美西線7成以上的貨載又恢復(fù)了“買艙費(fèi)”。

而根據(jù)丹麥知名航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Sea Intelligence的最新預(yù)估,，運(yùn)價(jià)的飆升可能會(huì)持續(xù)到2022年春天,，美國(guó)航線的運(yùn)價(jià)可能會(huì)再提高25%。其研究報(bào)告還指出,，目前美國(guó)零售業(yè)庫(kù)存仍處于歷史低點(diǎn),，相對(duì)庫(kù)存水平已經(jīng)是28年來(lái)最低。這意味著后面還會(huì)有源源不斷的貨物運(yùn)抵美國(guó),。

日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）首席執(zhí)行官Jeremy Nixon指出,，目前亞洲碼頭每天24小時(shí)作業(yè),，而美國(guó)西海岸的泊位每周工作112小時(shí)，集裝箱碼頭每周工作88-90小時(shí),，陸地作業(yè)僅限白天,。

試算一下，亞洲沒(méi)日沒(méi)夜往美國(guó)運(yùn)貨,，而美國(guó)那邊接貨可沒(méi)有那么拼命,，那不堵才怪……

Jeremy Nixon說(shuō)，跨太平洋航線目前情況在短期內(nèi)不太可能好轉(zhuǎn),。

更讓人焦頭爛額的是,，加拿大東部最大港口蒙特利爾港的碼頭工人將于本月21日開(kāi)始罷工，這必然會(huì)進(jìn)一步給本就不堪重負(fù)的美線“添堵”,。

船公司赫伯羅特已經(jīng)給客戶發(fā)了郵件,，鼓勵(lì)客戶在3月21日之前尋找替代蒙特利爾的運(yùn)輸方式，并準(zhǔn)備在可能的情況下改變貨物的運(yùn)輸路線,。

02歐洲

歐洲方面,，由于去年12月英國(guó)費(fèi)利克斯托港的嚴(yán)重?fù)矶拢率勾靖牡览锲指?，這給利物浦的陸上作業(yè)帶來(lái)了相當(dāng)大的壓力,。然而英國(guó)的集裝箱港口繼續(xù)遭受擁堵，利物浦成了讓托運(yùn)人和貨運(yùn)商最新一個(gè)抨擊的港口,。

其他包括鹿特丹,、漢堡、勒阿弗爾等主要國(guó)際港口持續(xù)擁堵,。

03亞洲

此前焦點(diǎn)視界已經(jīng)提到,，有“天下第一堵”之稱的孟加拉吉大港現(xiàn)在更堵了。

上周,，吉大港港務(wù)局(CPA)將滯留在港口堆場(chǎng)11天以上的進(jìn)口集裝箱整箱的租金提高了一倍。港口官員聲說(shuō),，進(jìn)口商為4月中旬的齋月和5月的開(kāi)齋節(jié)準(zhǔn)備了大量貨物,，但進(jìn)口商更喜歡將港口堆場(chǎng)用作通常的倉(cāng)庫(kù)，因?yàn)楦劭诙褕?chǎng)的租金比外面?zhèn)}庫(kù)的租金低得多,。所以CPA督促進(jìn)口商趕緊提走集裝箱,，以幫助港口堆場(chǎng)順利運(yùn)作。

此外需要特別注意的是,，由于吉大港及其它港口事件不斷增加的情況下,，孟加拉國(guó)的海事管理機(jī)構(gòu)已采取行動(dòng)，嚴(yán)格執(zhí)行對(duì)集裝箱重量驗(yàn)證（VGM）要求,。上周二,，孟加拉國(guó)的船舶登記官下令所有有關(guān)人員遵守SOLAS公約規(guī)定的VGM要求,，并要求港口管理人員在將集裝箱移至船舶的過(guò)程中分三個(gè)階段核查裝載情況。

04好消息：海運(yùn)費(fèi)出現(xiàn)下降趨勢(shì)

好消息是,，根據(jù)上海航運(yùn)交易所3月12日發(fā)布的最新數(shù)據(jù),，上周中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)行情總體有所下滑，多條遠(yuǎn)洋航線運(yùn)價(jià)均有不同程度下跌,。

歐線：3月12日,，上海出口至歐洲基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為3712美元/TEU，較上期下跌6.4%,。地中海航線,，情況略好于歐洲航線，多數(shù)航商維持原運(yùn)價(jià)不變,，部分航商運(yùn)價(jià)略有下調(diào),。3月12日，上海出口至地中?；靖凼袌?chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為4020美元/TEU,，較上期下跌1.4%。

波斯灣航線：3月12日,，上海出口至波斯灣基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為1428美元/TEU,，較上期下跌6.7%。

澳新航線：3月12日,，上海出口至澳新基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為2095美元/TEU,，較上期下跌6.8%。

南美航線：3月12日,，上海出口至南美基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為7373美元/TEU,，較上期下跌5.5%。

雖然跌幅不大,，但出現(xiàn)了下跌趨勢(shì),，終歸是讓等待出貨的外貿(mào)人看到了一線希望！

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