疫情之下電商銷售火爆,，越來越多的零售商轉(zhuǎn)移到線上，從而加大了市場對倉儲空間的需求,。根據(jù)商業(yè)地產(chǎn)巨頭世邦魏理仕 （CBRE Group）的報告，去年北美地區(qū)對超過20萬平方英尺的倉儲物流空間的需求破歷史記錄,，全年交易總面積近3.5億平方英尺,，較2019年同期飆升了25%。

CBRE表示,，托運人和收貨人需要做好準備,，應對美國倉儲成本的大幅上升。

該公司警告說,，需求旺盛,，加上供應緊張和建筑成本上漲，今年的倉儲租金可能會上漲10%,。

而且，對倉庫容量的爭奪不僅限于北美地區(qū),。英國市場研究公司Interact Analysis預測,，在未來五年內(nèi)，全球倉庫和物流部門將有兩位數(shù)的增長,。

其分析師預計,，到2025年，全球倉庫建筑庫存將達到18萬套,，其中一半以上位于中國,、印度、美國,、日本和德國,。

需求背后最強大的推動力是電子商務巨頭，它掀起了對物流中心的熱烈爭奪,。在美國,，1月份的在線零售額增長了62％,，美國國家零售聯(lián)合會（National Retail Federation）預計，到6月,，零售進口量將以兩位數(shù)增長,。

物流房地產(chǎn)投資信托公司Prologis表示，為了滿足需求,，該公司的業(yè)務量必須增加一倍,，但對此表示懷疑，并警告稱,，到2024年,，該行業(yè)可能面臨1.4億平方英尺的潛在倉庫缺口。

隨著消費者重返實體店并增加支出,，電子商務的增長軌跡應該會趨于平緩，但人們普遍認為,，疫情引發(fā)的向網(wǎng)上購物渠道的大量遷移不會完全逆轉(zhuǎn),。

Prologis估計，未來5年,，全球電子商務每年將穩(wěn)定增長150個基點,，而實體店零售將需要建立快速的補貨業(yè)務以保持競爭力。該公司分析師估計,，從2020年到現(xiàn)在,，將需要3-4億平方英尺的現(xiàn)代物流點。

根據(jù)世邦魏理仕的數(shù)據(jù),，去年,，美國和加拿大的交易活動覆蓋了約3.5億平方英尺的倉庫空間，比2019年增長了25%,。

世邦魏理仕指出,，需求激增，空置率同比下降了60個基點,，但空間短缺仍更加嚴重,。

目前，北美大約有1.9億平方英尺的大型倉庫正在建設(shè)中,，但其中43.7％的土地已經(jīng)預先出租,。

世邦魏理仕（CBRE）工業(yè)和物流研究全球負責人James Breeze表示，市場仍處于“供不應求的狀態(tài)”。在許多大型市場中,，空置率處于較低的個位數(shù)范圍內(nèi),。

自動化可以幫助緩解空間短缺的問題,，許多參與者正在接受它,，尤其是在電子商務設(shè)施中，因為物流任務比大多數(shù)倉庫操作更勞動密集,。

然而,，根據(jù)Prologis的報告，自動化并不是萬能的靈丹妙藥,，據(jù)報道,，自動化只能部分抵消空間的短缺。

物流供應商U-Freight近年來一直在穩(wěn)步增加倉儲能力,，已在亞洲,、北美和歐洲開設(shè)了電子商務物流中心,，并且正在將其在香港的一處物流設(shè)施改造為一個物流中心,，該中心配備了自動導引車隊和智能貨架系統(tǒng)。

無論在自動化方面進行投資如何,，倉儲成本都不會在短期內(nèi)降低,，對于那些已經(jīng)看到其他物流成本飛漲的客戶而言，這是一個嚴峻的消息,。

根據(jù)Prologis的說法,，倉儲租金所占的總體物流成本份額大致保持在5％左右。

但是,，Prologis認為,，與接近最終消費者的分散網(wǎng)絡設(shè)施所產(chǎn)生的更高服務水平和更低運輸成本相關(guān)的利潤，應超過增加的倉儲成本,。

來源：搜航網(wǎng)

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