“國際物流數(shù)字化的全面普及已成為行業(yè)共識,，高達76.93%的從業(yè)者認為，國際物流行業(yè)最晚5年內,，數(shù)字化技術與服務即可實現(xiàn)更為廣泛的應用和滲透,。”25日,，2021新國際物流生態(tài)峰會在上海舉辦,，峰會上發(fā)布的《國際物流產業(yè)數(shù)字化發(fā)展報告》（以下簡稱“報告”）作出上述判斷。

相關專家表示,，國際貿易正逐步迎來區(qū)域一體化,、跨境電商等機遇，國際物流也將加快實現(xiàn)數(shù)字化轉型發(fā)展,，顯現(xiàn)數(shù)字服務普及化,、數(shù)字發(fā)展生態(tài)化、服務內容集成化,、線上線下融合化四大趨勢,。

航運業(yè)探討通過數(shù)字化提升服務可靠性

受新冠肺炎疫情影響，從2020年下半年開始,，國際物流市場出現(xiàn)大規(guī)模漲價,、爆艙、缺柜等情況,，中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)2020年12月末攀升至1658.58點,。雖然在今年春節(jié)后運價小幅下滑，但突發(fā)的蘇伊士運河事件導致集運價格再創(chuàng)新高,。

上海國際航運研究中心首席信息官徐凱表示,，過去制造產業(yè)以長供應鏈體現(xiàn)國際分工、國際貿易的價值,，并不斷追求船舶大型化來提高規(guī)模效益,。但新冠肺炎疫情和蘇伊士運河事件，讓行業(yè)開始反思超長供應鏈和超大規(guī)模運力的合理性,，并探索通過數(shù)字化技術提升運輸服務的保障性,。

保障國際供應鏈穩(wěn)定和風險可控，在區(qū)域內把產業(yè)鏈,、供應鏈配齊,，保障極端情況下的生產可靠性與運力有效性成為重點,。數(shù)據(jù)顯示，亞洲區(qū)域內航線運量增長具有較大潛力,，2021年亞洲集裝箱出口海運量預計增長5.6%,，其中，亞洲到中東,、印度等航線增速將更快,。

市場機構分析認為，集裝箱新造船市場雖短期繁榮但潛伏危機,。受造船價格處于歷史低位,、集運市場表現(xiàn)亮眼、班輪公司新一輪優(yōu)化船隊運力等因素影響,，新船訂單在2020年四季度開始觸底反彈,，2021年一季度，1.5萬TEU以上的超大型集裝箱船新增訂單量達到五年來季度峰值,。但未來市場變數(shù)也非常大,，一方面隨著鐵礦石和鋼材等原材料價格暴漲，很多新造船訂單的履約風險在不斷加大,；另一方面,，區(qū)域一體化加速，對主力船型需求將更青睞6000TEU以下的小型集裝箱船,。此外,，伴隨疫情緩和以及回程箱量與新增箱量的增加，未來新增船只可能會再次導致運力過剩,。

疫情影響下,，中歐班列、跨境電商物流快速增長

新冠肺炎疫情導致國際航運出現(xiàn)價格大幅上漲,、艙位爆滿,，我國部分出口企業(yè)開始尋找新的運輸方式。其中,，中歐班列呈現(xiàn)較快增長態(tài)勢,。

數(shù)據(jù)顯示，2020年,，中歐班列開行達1.24萬列,，首次單年開行超過1萬列，同比增長50%,；運送集裝箱113.5萬標箱,，同比增長56%,；往返綜合重箱率達到98.4%,。此外,，發(fā)展改革委的數(shù)據(jù)顯示，截至目前,，中歐班列累計開行已達3.8萬列,，運送貨物340萬標箱，通達歐洲22個國家的151個城市,，物流配送網絡覆蓋歐洲全境,。

與此同時，在新冠肺炎疫情催化下,，海外用戶的互聯(lián)網消費快速增加,，跨境電商成為穩(wěn)外貿的新增長點。在疫情影響大量飛機停航等情況下,，海外倉的重要性更加凸顯,。2020年初至今，保有海外倉貨物的商家盈利效益明顯,?？缇畴娚藤u家將貨物備貨到海外倉后直接本地發(fā)貨，大大縮短配送時間,，尾程派送使用本地物流,，并可通過數(shù)字化技術全程跟蹤包裹動向。

上海湘江實業(yè)公司董事長馬國湘建議,，協(xié)調國內主流干線資源,，為跨境電商行業(yè)開設專屬物流通道，通過發(fā)展“通道+樞紐+網絡”的物流體系來降低成本,，協(xié)調國際信用卡組織爭取國際貿易規(guī)則公平合理化,，協(xié)調中國出口信用保險公司等主要貿易保險渠道，為跨境電商提供更有針對性的金融保險服務,。

國際物流數(shù)字化駛入快車道

當前,，整個國際物流產業(yè)外部環(huán)境、市場需求,、業(yè)務模式等發(fā)生了重大變化,，服務單一、運輸成本高,、信息交換效率低,、運輸過程不透明、供應鏈上各角色的協(xié)同效率低等問題凸顯,。電子商務,、物聯(lián)網、云計算,、大數(shù)據(jù),、區(qū)塊鏈,、5G、人工智能等數(shù)字技術為突破這些瓶頸提供了可能性,。

報告顯示,，國際物流數(shù)字化企業(yè)不斷涌現(xiàn)，涵蓋多種運輸方式,、單一運輸方式,、傳統(tǒng)國際物流企業(yè)轉型升級、工具類企業(yè)等多個維度,。在運輸服務領域,，境內外較多企業(yè)選擇以單一運輸方式為切入點，而門檻相對較高的綜合物流服務較少,。目前,，國際物流數(shù)字化企業(yè)主要由交易撮合向提供物流集成方案、履約保障等方向發(fā)展,。如今,，發(fā)展階段進入中后期的部分企業(yè)，已在布局海外物流節(jié)點,、堆場,、倉庫、拖車等線下資源,，以保障物流服務的穩(wěn)定性和可靠性,。

與此同時，國際物流數(shù)字化領域投融資熱潮不斷涌現(xiàn),。經過近年來的發(fā)展,，處于細分賽道頭部的國際物流數(shù)字化企業(yè)受到追捧，行業(yè)大額融資不斷涌現(xiàn),，B輪及以后的融資輪次占比明顯增多,，資本逐漸向頭部聚集。

報告判斷認為,，未來國際物流與數(shù)字化的融合將進一步深入,，國際物流的數(shù)字化發(fā)展將呈現(xiàn)數(shù)字服務普及化、數(shù)字發(fā)展生態(tài)化,、服務內容集成化,、線上線下融合化四大趨勢。運去哪創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官周詩豪說,，國際物流行業(yè)正面對巨大不確定性,，而數(shù)字化技術是應對這種不確定性的有效利器之一。“接下來,，我們也將把技術和功能向行業(yè)開放,，賦能產業(yè)鏈上下游企業(yè)，推動國際物流產業(yè)向智能化方向加速升級,?！?/p>

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