先立個“小目標”,，2022年廣東內河航運將會迎來這些變化

? 全省基本形成干支銜接,、江海聯(lián)通的內河航道網(wǎng)絡

? 初步構建集約高效,、功能協(xié)同的內河港口體系

? 基本解決內河重要港區(qū)通達干線公路“最后一公里”問題

? 力爭智慧航道整體服務水平走在全國前列

? 內河航運在綜合交通運輸中的比較優(yōu)勢進一步凸顯

? 服務區(qū)域經(jīng)濟及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的保障能力顯著增強

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為貫徹落實交通運輸部和省委,、省政府部署要求,，加快推進運輸結構調整，系統(tǒng)謀劃內河航運與綜合交通,、產(chǎn)業(yè)布局協(xié)調發(fā)展,，補齊內河航運發(fā)展基礎設施短板，推進我省內河航運高質量發(fā)展,，為我省構建“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展新格局提供有力支撐,，經(jīng)省推進水運與鐵路貨運高質量發(fā)展總指揮部同意，省交通運輸廳印發(fā)《廣東推進內河航運高質量發(fā)展實施方案》（下稱《方案》）,。

為保障目標實現(xiàn),，《方案》明確了近期6大方面16項重點工作任務和各地各部門職責分工，充分發(fā)揮各地市政府主體責任,。交通,、發(fā)改、自然資源,、生態(tài)環(huán)境,、財政等省有關部門協(xié)同配合共同推進內河航運高質量發(fā)展，一起看看具體如何做,。

NO.1 編制內河航運發(fā)展相關規(guī)劃

結合產(chǎn)業(yè)發(fā)展要求和城市功能定位，深入研究航道,、港口,、鐵路等貨運體系規(guī)劃布局，充分發(fā)揮內河航運發(fā)展相關規(guī)劃的引導作用,。

加強港口規(guī)劃與國民經(jīng)濟發(fā)展,、國土空間、環(huán)境保護,、水利等規(guī)劃銜接,，科學合理規(guī)劃港口岸線和陸域資源，滿足物流和臨港工業(yè)發(fā)展要求,。

NO.2 加快內河航運基礎設施建設

一是以千噸級航道為骨干,，加快北江,、東江等內河航道建設，進一步加密完善珠江三角洲高等級航道網(wǎng),，積極推動旅游航道發(fā)展,。2021至2022年，推進北江(烏石至三水河口)航道擴能升級工程,、崖門出海航道二期工程和智慧航道項目等7個內河航道項目建設,。

二是加快內河港口碼頭建設。積極推進內河港口規(guī)模化,、專業(yè)化,、集約化港區(qū)和客運碼頭的建設。加快佛山高明高荷碼頭工程,、韶關港烏石綜合交通樞紐一期工程,、云浮港都騎通用碼頭二期工程等33個項目建設，新增貨物年通過能力約3000萬噸,，其中集裝箱約100萬標準箱,。

三是加快集疏運體系建設。補齊內河港口疏港公路等級低的短板,，重點解決內河碼頭通達干線公路“最后一公里”問題,，加快建設佛山港、肇慶港等重要港區(qū)的13個疏港公路項目,，實現(xiàn)重要港區(qū)疏港公路均達到二級公路標準,。

NO.3 積極推進內河港航資源整合和結構優(yōu)化

一是按照“政府引導,、市場主導、企業(yè)運作”的原則,，支持港航龍頭企業(yè)以協(xié)議受讓,、合資建設等方式開展多元化的港航資源整合，打造內河港航龍頭企業(yè)和行業(yè)標桿,。鼓勵地市政府通過市場化運作引入戰(zhàn)略投資者,，做大做強地方港航企業(yè)。

二是推進運輸結構調整,。大力發(fā)展鐵水聯(lián)運,，加快東莞中外運石龍公鐵水多式聯(lián)運等具備鐵水聯(lián)運條件的項目建設。加快發(fā)展江海聯(lián)運,，加密“穿梭巴士”“華南快線”“西江駁船快線”等連接珠三角海港與內河港口的駁船航線,，支持內河商品汽車滾裝業(yè)務發(fā)展。

三是提升內河水上客運水平,。加大對全省客運港航企業(yè)的扶持力度,，加快內河客運船舶升級改造，建立全省水上公共交通平臺,，推動水上客運與旅游,、文化、城市的融合發(fā)展,，助力粵港澳大灣區(qū)1小時生活圈,。

四是加快內河老舊碼頭清理整頓工作,。對環(huán)保、安全,、防洪不達標的老舊碼頭有計劃實施關停并轉,，積極推動現(xiàn)有老舊碼頭開展升級改造工作。

NO.4 優(yōu)化內河航運營商環(huán)境

一是推進航運業(yè)“放管服”工作。推廣水路運輸業(yè)務“容缺受理”和“承諾制”辦理《船舶營業(yè)運輸證》,。加強船舶長期異地經(jīng)營監(jiān)管,，打擊國內水路運輸“掛靠”經(jīng)營和船舶管理公司“代而不管”行為，規(guī)范內河航運市場秩序,。

二是打造內河水運安全生產(chǎn)環(huán)境,。強化事前事中安全監(jiān)管，持續(xù)加強重點水域,、重點港口,、重點時段安全監(jiān)管。建立健全內河航運應急救援指揮體系,，升級完善各級水路交通應急指揮系統(tǒng),，對“四類”重點船舶和重點水域、重點航道實施有效監(jiān)控,。

三是推進船舶標準化專業(yè)化發(fā)展,。持續(xù)推進船型標準化工作，引導現(xiàn)有各類非標,、低標船舶逐步退出航運市場，統(tǒng)一過閘船舶標準,，提高內河運輸效率,。大力發(fā)展集裝箱、罐裝水泥等專業(yè)化運輸船舶,，推進西江航運干線集裝箱班輪化運輸,。

NO.5 大力推進智慧水運建設

一是加快推進智慧航道建設,。推動航道管理養(yǎng)護實現(xiàn)數(shù)字化、智能化,，為船舶提供高效過閘,、水運信息等高質量服務。結合“數(shù)字政府”改革,，推進港航政務服務系統(tǒng)遷移上云,，助力內河航運安全高效有序運行。

二是推進北江船閘運行統(tǒng)一管理。2021年年底前實現(xiàn)北江船閘聯(lián)合調度系統(tǒng)正式投入運行,，推進多級多線船閘聯(lián)合調度管理“四個統(tǒng)一”（統(tǒng)一報到,、統(tǒng)一調度、統(tǒng)一信息發(fā)布,、統(tǒng)一監(jiān)管）,，推動航道與船閘信息共享、協(xié)調聯(lián)動,，有效提升北江航道通行效率,。

NO.6 高質量推進水運綠色發(fā)展

一是推廣內河LNG等清潔能源應用,。指導各有關地市將LNG加注站配套碼頭選址納入港口規(guī)劃，選擇已規(guī)劃的支持保障系統(tǒng)或?；犯劭诎毒€進行建設,。推進內河船舶清潔動力應用，引導新建船舶使用清潔動力,，開展現(xiàn)有船舶清潔動力改造,，加快內河航運燃料使用LNG步伐。

二是全面推動內河船舶靠港使用岸電,。積極推進內河船舶受電設施改造,，全面推動內河船舶靠港使用岸電。2021年年底前珠三角地區(qū)具備岸電使用條件的船舶靠港岸電使用率達100%,，2022年全省內河具備岸電使用條件的船舶靠港岸電使用率達100%,。

三是進一步加強內河船舶水污染防治。在東江優(yōu)先考慮使用LNG船舶等清潔能源動力船舶,，減少對生態(tài)環(huán)境的影響和保障供水安全,。全面推進船舶污染物碼頭接收設施建設，2021年內實現(xiàn)河碼頭船舶污染物接收設施能力覆蓋率達50%,，2022年覆蓋率達100%,。加強船舶水污染物的信息化監(jiān)管，推行全省船舶水污染物電子聯(lián)單,。

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