近日,，據(jù)新加坡媒體《海峽時(shí)報(bào)（The Straits Times）》報(bào)道,，為降低氣候變化和新冠肺炎疫情帶來(lái)的持續(xù)影響，新加坡正在更新一項(xiàng)旨在提升新加坡海事海工領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)力計(jì)劃,，預(yù)計(jì)該計(jì)劃將于2022年生效,。

新加坡貿(mào)易和工業(yè)部副部長(zhǎng)Tan See Leng于7月27日表示，該計(jì)劃著眼于包括造船和維修,、鉆井平臺(tái)和海工設(shè)備修造等領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型,。同時(shí)，尋求海洋可再生能源和氫動(dòng)力船舶研發(fā)等領(lǐng)域的新機(jī)遇,，也將成為該計(jì)劃的工作重點(diǎn),。

對(duì)此，Tan See Leng表示：“新加坡政府將持續(xù)對(duì)海工領(lǐng)域的技術(shù)和市場(chǎng)發(fā)展進(jìn)行監(jiān)管,，從而確保新加坡在該領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力,。”  

新加坡裕廊集選區(qū)議員Tan Wu Meng表示,，氫能源在燃燒時(shí)不會(huì)產(chǎn)生溫室氣體,，是船舶燃料的最佳選擇之一。然而,，攻克氫能源運(yùn)輸和存儲(chǔ),，以及在運(yùn)輸和存儲(chǔ)過(guò)程中產(chǎn)生的高額成本等問(wèn)題,，是一項(xiàng)重大挑戰(zhàn)。目前,，新加坡正在對(duì)氨能源,、液化氫或液態(tài)有機(jī)氫載體（liquid organic hydride carriers）等進(jìn)行研究，力求解決上述問(wèn)題,。

據(jù)了解,，海工與船舶行業(yè)是新加坡自1965年獨(dú)立以來(lái)，其經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型成為世界一流經(jīng)濟(jì)國(guó)家的重要支柱之一,。據(jù)報(bào)道,，僅2016年，海事和海工行業(yè)為新加坡貢獻(xiàn)了36億美元,，占當(dāng)年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）)的1%,，從業(yè)人員超過(guò)2.3萬(wàn)人。

因此,，新加坡希望通過(guò)在氫能源領(lǐng)域的突破,，實(shí)現(xiàn)海事海工領(lǐng)域的減碳目標(biāo)，在尋求行業(yè)轉(zhuǎn)型的同時(shí),，積極尋求相關(guān)領(lǐng)域的合作,。

• 上一篇：運(yùn)費(fèi)太貴,？開(kāi)個(gè)船公司自己運(yùn)！
• 下一篇：交通運(yùn)輸部：缺箱問(wèn)題已緩解,，周邊多數(shù)國(guó)家主要航線運(yùn)價(jià)已高于我國(guó)