在7月29日召開的例行新聞發(fā)布會上,，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人孫文劍，針對今年上半年海運(yùn)運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲,、缺箱,、缺艙等問題,，作出回應(yīng)。

發(fā)布會上，有記者提問：“今年上半年,，國際集裝箱班輪市場非?；鸨慌撾y求、一箱難求,、運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲,，能否詳細(xì)介紹一下交通運(yùn)輸部對此的應(yīng)對舉措？”

孫文劍表示,，經(jīng)過多方努力,，今年上半年各主要班輪公司投入的艙位數(shù)量在大幅增長。

其中,，北美航線運(yùn)力比2020年同期增長55%,，歐洲航線運(yùn)力增長30%。6月份,，我國主要港口空集裝箱短缺量為1.4%,，比年初下降了12.2個百分點(diǎn)。

“這說明空箱短缺情況得到了有效緩解,?！睂O文劍認(rèn)為。

與此同時,，今年上半年,，我國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值18.07萬億元人民幣，比2020年,、2019年同期,，分別增長27.1%和22.8%。其中,，出口9.85萬億元,，比2020年、2019年同期分別增長28.1%和23.8%,。

上述數(shù)據(jù)顯示,，我國外貿(mào)形勢持續(xù)向好，與此同時,，也推動國際集裝箱運(yùn)輸需求呈現(xiàn)大幅增長的態(tài)勢。

而境外疫情反復(fù)，導(dǎo)致國際物流供應(yīng)鏈不暢,、運(yùn)輸效率降低,，船舶運(yùn)力、空箱供不應(yīng)求,。特別是4月份以來,，受蘇伊士運(yùn)河阻塞事件、部分國家疫情暴發(fā)等突發(fā)事件影響，包括我國在內(nèi)的各主要航線運(yùn)力持續(xù)緊張,，運(yùn)力供需嚴(yán)重失衡,，使得運(yùn)價(jià)上漲成為全球普遍現(xiàn)象。

“目前,，周邊多數(shù)國家主要航線運(yùn)價(jià)已高于我國,。” 孫文劍表示,。

孫文劍進(jìn)一步介紹,，針對當(dāng)前海運(yùn)業(yè)面臨的諸多問題，交通運(yùn)輸部已會同商務(wù)部等部委采取措施,，確保我國海運(yùn)暢通,。具體舉措包括：

一是防疫情。嚴(yán)格落實(shí)“外防輸入”各項(xiàng)要求,，指導(dǎo)地方交通運(yùn)輸主管部門統(tǒng)籌做好疫情防控和保通保暢相關(guān)工作,。

二是提效率。積極引導(dǎo)國際班輪公司加大中國大陸出口航線的運(yùn)力和集裝箱供給力度,，提高集裝箱運(yùn)輸效率,。其中，今年上半年,，北美航線運(yùn)力達(dá)到688萬標(biāo)箱,，比2020年、2019年分別增長55%和26%,；歐洲航線運(yùn)力達(dá)到了430萬標(biāo)箱,，比2020年、2019年同期分別增長30%和7%,。同時鼓勵班輪公司在滿足安全的情況下,，使用雜貨船、特種船等運(yùn)輸集裝箱,，增加運(yùn)力供給,。

三是增產(chǎn)能。積極配合工信部,，協(xié)調(diào)我國的造箱企業(yè)加大生產(chǎn)力度,。目前，我國集裝箱月產(chǎn)能,，已由過去20萬標(biāo)箱,，提升至歷史最高的50多萬標(biāo)箱。6月份我國主要港口空集裝箱短缺量為1.4%,，比年初下降了12.2個百分點(diǎn),。

四是強(qiáng)合作,。推動港航企業(yè)與進(jìn)出口企業(yè)加強(qiáng)合作。鼓勵班輪公司與貨主企業(yè)積極簽訂長期運(yùn)輸合同,，提供穩(wěn)定的供應(yīng)鏈服務(wù)保障,。為響應(yīng)中小客戶的運(yùn)輸需求，協(xié)調(diào)中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)等主動服務(wù),，通過新開多條服務(wù)專線,，為中小貨主企業(yè)提供專項(xiàng)的運(yùn)輸服務(wù)。

孫文劍還表示,，下一步,，交通運(yùn)輸部將繼續(xù)會同商務(wù)部等部門，落實(shí)好穩(wěn)外貿(mào)相關(guān)的措施,，確保國際物流供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通,。

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