目前,,一艘租期2-3個月的2824TEU型箱船每天的租金已達(dá)15萬美元,。高運價和短租期反映了市場上集裝箱船的短缺情況。
對于載箱量在1000-9000TEU的集裝箱船來說,,即便是在北半球最繁忙的夏季,,其周收益也攀升了6.3%-26%。今年夏季,,許多歐洲航運公司的員工照例休假,,托運人則忙著安排運往美國的貨物,以便趕在11月的“黑色星期五”消費狂潮到來之前抵達(dá),。紐約投資銀行Evercore ISI近日發(fā)布的一份名為《需求周期可能比你想象的長》的周報稱,,集運市場供需失衡的情況至少還將持續(xù)18個月。報告稱,,港口和內(nèi)陸運輸?shù)膿矶略斐蓪嶋H運力減少,,隨著時間的推移,雖然運力緊張的情況終將得到緩解,,特別是隨著下一批新造船的交付,,但至少還需要18個月,,或接近24-30個月。
Evercore指出,雖然消費者需求的波動可能會削弱對集裝箱貨運量的需求,,但庫存與銷售之比仍遠(yuǎn)低于歷史平均水平,。目前,,8500 TEU以上的集裝箱船日租金已超過11.1萬美元,,而ConTex全球貨運指數(shù)顯示,6500TEU型12個月的日租金也已達(dá)到10.03萬美元,。
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