昨日，寧波市衛(wèi)生健康委員會官方發(fā)布消息稱,，舟山港作業(yè)人員例行檢測中,，發(fā)現(xiàn)1例新冠病毒核酸檢測陽性人員,。

該病例工作單位為寧波梅東集裝箱碼頭有限公司,，目前排查確定的密切接觸者及次密接觸者已全部管控到位,。相關(guān)場所已暫停作業(yè)并進行環(huán)境消殺。后續(xù)情況將及時向社會公布,。

11日早晨6時多，MSICT梅山碼頭也發(fā)布了關(guān)于進提箱服務(wù)暫停的通知,，通知稱因系統(tǒng)故障,，決定于11日3:30起暫停所有進提箱服務(wù)，恢復(fù)時間另行通知,。

根據(jù)最新消息，目前除了梅山碼頭暫停作業(yè),，其他港區(qū)碼頭作業(yè),，進提箱均正常運營。請大家知曉,。有關(guān)梅山下一步作業(yè)事宜安排,，根據(jù)政府的疫情防控確定。另外梅山碼頭的航線業(yè)務(wù)正在制定航線調(diào)整及臨時處理方案,，會盡快公布,。

梅山碼頭現(xiàn)場防疫人員已就位

該碼頭是寧波梅山保稅區(qū)的一部分，年吞吐量為700萬標(biāo)準(zhǔn)箱,。梅山碼頭是寧波最新,、最大的碼頭之一，通常為海洋聯(lián)盟成員中遠(yuǎn)海,、達(dá)飛和長榮提供服務(wù),。寧波舟山港去年的吞吐量為2872萬TEU，為世界第三大繁忙的集裝箱港口,。

目前,，由于梅山碼頭暫停所有進提箱服務(wù)，貨運代理Normal Global Logistics(NGL)表示：“運營商無法提空箱或進港集裝箱運至碼頭,。有關(guān)承運人和港口將貨物重新安排到寧波其他碼頭的做法以及哪些貨運和航班可能受到影響的更多信息還有待公布,。大多數(shù)航運公司都使用該碼頭,，但也有停靠寧波其他碼頭,?！?/p>

NGL指出，許多亞歐航線船舶即將?？棵飞酱a頭,，包括CMA CGM的FAL3和FAL5/FAL6以及中遠(yuǎn)海的AEU3和AEU1服務(wù)航線。

馬士基發(fā)言人表示,，由于其船舶?？繉幉ū眮龈蹍^(qū)的碼頭，而不是梅山碼頭,，迄今未受影響,。“然而，由于寧波梅山自由貿(mào)易港區(qū)也被關(guān)閉,，該地區(qū)的三個馬士基倉庫已按要求停止運營,。”該發(fā)言人補充道。

NGL總經(jīng)理Stefan Holmqvist說：“如果港口關(guān)閉時間較長,，那么會產(chǎn)生連鎖反應(yīng),，因為寧波的其他碼頭無法完全消化梅山碼頭長時間關(guān)閉帶來的貨量。這與當(dāng)時深圳鹽田港的情況類似——其他碼頭盡最大努力彌補,，但無法承擔(dān)全部損失的運力,。”

事實上,，受上個月臺風(fēng)“煙花”的影響，上海和寧波港已經(jīng)嚴(yán)重?fù)矶?，港口工人新冠病毒檢測的增加以及船員更換的限制可能導(dǎo)致延誤,。據(jù)報道，目前約有140艘集裝箱船在兩個港口的外錨地等候,。

漢堡南美日前發(fā)布的關(guān)于亞洲航運市場最新消息稱,，疫情的限制措施嚴(yán)重推遲了亞洲-北歐的發(fā)貨。船舶延誤了7天,，相應(yīng)的卡車和鐵路服務(wù)連接也變得更慢,。該航運公司補充稱，“船只返回亞洲的速度放緩,，推遲了進口,、未來航班的輪換和空箱的供應(yīng),。”

Seko Logistics全球承運人管理和海運戰(zhàn)略副總裁Akhil Nair表示,，這是一系列“物流多米諾骨牌”倒塌事件中的最新情況,。他表示：“如果寧波港或六個碼頭之一確實被關(guān)閉或受到生產(chǎn)力下降的影響，那么將產(chǎn)生類似于鹽田港的長期影響,。承運人將需要決定他們是跳港來維持現(xiàn)有船期的可靠性,，還是陷入不可避免的排隊和擁堵,?！?/strong>

據(jù)報道，8月6日起,，寧波梅東集裝箱碼頭已抽調(diào)186名一線作業(yè)人員統(tǒng)一實施閉環(huán)管理,，采用“專人、專車,、專點”以及“公司-住所”兩點一線模式,，降低碼頭工人交叉感染，疫情對外輸出的風(fēng)險,。

如果此次寧波舟山梅山港區(qū)陽性病例確屬專班人員,，其他五大港區(qū)因為相隔較遠(yuǎn)，不會受到直接沖擊,；由于其兩點一線封閉管理的特殊性,，將降低交叉感染的頻率，密接人員也可有效控制,，或?qū)⒋舜我咔閹淼挠绊懡抵凛^低,。同時，如果此時寧波舟山港可以迅速調(diào)配梅山港區(qū)的航線至其他港區(qū),，對于作業(yè)的直接影響也可降低,。

Tips：本次寧波舟山港梅山碼頭疫情或?qū)Ω劭诖a頭操作造成一定延誤，提醒貨代貨主企業(yè)重點關(guān)注進展及變化,，盡快安排貨物從鄰近港口出運,！

疫情、惡劣天氣和歐美的強勁需求共同造成了全球供應(yīng)鏈被嚴(yán)重破壞,。當(dāng)前正值供應(yīng)鏈高度承壓階段,，任何原因造成的港口擁堵、碼頭停止作業(yè),、集卡拖車中斷等事件都會對集裝箱航運市場造成沖擊和挑戰(zhàn),。希望此次核酸陽性患者僅是個例，也希望梅山碼頭疫情迅速得到控制盡快恢復(fù)生產(chǎn),。