據(jù)悉，美國(guó)一些最繁忙港口的負(fù)責(zé)人預(yù)計(jì),，全球主要航運(yùn)通道的嚴(yán)重?fù)矶聽(tīng)顩r將持續(xù)到明年夏天或整個(gè)2022年,，因?yàn)橹圃焐毯土闶凵虨榱搜a(bǔ)充耗盡的庫(kù)存，使航運(yùn)業(yè)通常的季節(jié)性淡季依然需求旺盛,。

在今年的航運(yùn)旺季,，到達(dá)美國(guó)海岸的集裝箱數(shù)量已經(jīng)達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的水平，而在南加州港口等待泊位的船只數(shù)量也在不斷增加,，擁堵已經(jīng)蔓延至全國(guó)各地的倉(cāng)庫(kù)和配送網(wǎng)絡(luò),。

加州長(zhǎng)灘港執(zhí)行董事Mario Cordero等港口負(fù)責(zé)人已經(jīng)與航運(yùn)公司及其貨運(yùn)客戶進(jìn)行了交談，他們表示,，通常在2月份中國(guó)農(nóng)歷新年的時(shí)候,，由于中國(guó)工廠放假停產(chǎn)，這時(shí)集裝箱運(yùn)量會(huì)有所放緩,，然而這一次航運(yùn)擁堵的狀況不太可能會(huì)出現(xiàn)太大的緩解,。

Cordero說(shuō)：“我看不到主要集裝箱港口正在經(jīng)歷的擁堵問(wèn)題有實(shí)質(zhì)性的緩解,，很多人認(rèn)為，這種情況將持續(xù)到2022年夏天,。”

喬治亞州港口管理局的執(zhí)行董事Griff Lynch表示：“我們認(rèn)為,，至少在2022年中期或整個(gè)2022年可能都會(huì)非常強(qiáng)勁。”喬治亞州港口管理局旗下的薩凡納港是美國(guó)最大的海上門(mén)戶之一,。

根據(jù)美國(guó)全國(guó)零售聯(lián)合會(huì)(National Retail Federation,NRF) 的《全球港口追蹤報(bào)告》,，預(yù)計(jì)美國(guó)主要港口8月份將處理約237萬(wàn)個(gè)進(jìn)口集裝箱，這一數(shù)字是2002年以來(lái)最高的月度紀(jì)錄,。NRF預(yù)計(jì),，今年的總?cè)刖臣b箱量將達(dá)到2590萬(wàn)TEU，這將打破2020年2200萬(wàn)TEU的記錄,。

港口已成為全球供應(yīng)鏈中的諸多瓶頸之一，成千上萬(wàn)的集裝箱被困在等待泊位的集裝箱船上,，或者被堆放在碼頭,，等待通過(guò)卡車(chē)或鐵路運(yùn)送到內(nèi)陸碼頭、倉(cāng)庫(kù)和配送中心,?？僧?dāng)這些積壓的集裝箱被移動(dòng)時(shí)，又會(huì)被塞進(jìn)擁擠的貨運(yùn)鐵路場(chǎng)和堆滿貨物的倉(cāng)庫(kù),。

北美最大的貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)公司C.H.Robinson Worldwide Inc.的首席執(zhí)行官Bob Biesterfield表示，卡車(chē)司機(jī)和倉(cāng)庫(kù)工人的短缺加劇了貨運(yùn)延誤,，補(bǔ)充庫(kù)存的需求達(dá)到了歷史最高水平,。他說(shuō)：“這不是在四到五個(gè)月后的中國(guó)農(nóng)歷新年期間就能解決的問(wèn)題。”

擁堵導(dǎo)致了世界范圍內(nèi)的海運(yùn)集裝箱短缺和海運(yùn)成本的螺旋式上升,。這種僵局促使拜登政府上個(gè)月任命了一名港口特使,，以解決如何改善貨物運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題。此前,，美國(guó)企業(yè)抱怨庫(kù)存短缺,、航運(yùn)延誤和成本上升。

鄰近的洛杉磯港和長(zhǎng)灘港的擁堵情況最為嚴(yán)重，這兩個(gè)港口占美國(guó)海運(yùn)進(jìn)口總量的三分之一以上,。根據(jù)南加州海洋交易所(Marine Exchange of Southern California)的數(shù)據(jù),，最近幾周的任何一天，都有40艘或更多的船只在港口外拋錨等候,，創(chuàng)下了疫情時(shí)期的記錄。

洛杉磯港口的執(zhí)行董事Gene Seroka表示,，隨著假日航運(yùn)旺季的持續(xù),，港口的擁堵?tīng)顩r可能會(huì)進(jìn)一步惡化,。該港口已經(jīng)連續(xù)13個(gè)月打破集裝箱裝卸量記錄,。Seroka說(shuō),，與去年同期相比,，9月5日開(kāi)始的這一周,，碼頭的集裝箱裝卸量預(yù)計(jì)將增加35%,，之后的一周將增加80%,。

美國(guó)人將支出從餐飲和度假等服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)向家居裝修、辦公設(shè)備和其他消費(fèi)品上,，推動(dòng)了這一增長(zhǎng),。港口負(fù)責(zé)人說(shuō),，進(jìn)口商也在囤積額外的庫(kù)存,，因?yàn)樵谝咔楸l(fā)的前幾周就曾暴露出準(zhǔn)時(shí)制供應(yīng)鏈的缺陷,。

紐約和新澤西港務(wù)局港口主管Sam Ruda說(shuō)：“只有當(dāng)疫情結(jié)束時(shí),，僵局才可能被打破,。這才是導(dǎo)致我們今天看到的這個(gè)局面持續(xù)的真正原因,。”

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