疫情以來(lái),，國(guó)際物流一直倍受影響,。近期,，空運(yùn)再次出現(xiàn)波動(dòng)。上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)是我國(guó)境內(nèi)最大的國(guó)際航空貨運(yùn)口岸,，貨運(yùn)量占到全國(guó)50%以上,。機(jī)場(chǎng)運(yùn)力和運(yùn)價(jià)目前情況如何？

上海：機(jī)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)貨物積壓  運(yùn)價(jià)創(chuàng)同期歷史新高

靠近上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的一個(gè)物流倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域,，倉(cāng)庫(kù)面積達(dá)15000平方米,，目前已經(jīng)全部堆滿貨物、等待出口,，并且堆到了倉(cāng)庫(kù)的外緣,。據(jù)工作人員介紹，這種爆倉(cāng)的狀態(tài)從八月中旬一直持續(xù)到現(xiàn)在,。 

負(fù)責(zé)人告訴記者,，目前自有倉(cāng)庫(kù)不夠用,，已經(jīng)租了一些臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)。此外,，近期有近一半的貨物都陸續(xù)轉(zhuǎn)運(yùn)到國(guó)內(nèi)其他機(jī)場(chǎng),，貨主訂艙十分困難。曹小姐是上海一家貨運(yùn)代理公司的訂艙專員,，她打電話給航空公司,，想訂美國(guó)航線的艙位，要周末12噸的艙位,，對(duì)方表示一半都沒辦法保證,，只能給到三分之一。

除了艙位緊張,，空運(yùn)運(yùn)價(jià)也出現(xiàn)大幅上漲。記者了解到,，根據(jù)客戶貨量規(guī)模,、合作模式的不同，貨代公司給下游貨主開出的運(yùn)價(jià)也不同,，從各家貨代的數(shù)據(jù)來(lái)看,，近期各航線運(yùn)價(jià)普遍上漲，有的上漲一倍甚至數(shù)倍,。

上海某貨運(yùn)代理公司航線高級(jí)經(jīng)理：從8月中旬開始,，全球航班普遍漲價(jià),，特別是歐洲線，減少了約五十幾個(gè)航班,，運(yùn)價(jià)從30元每公斤漲到了55元每公斤,，漲幅約70%到80%。

長(zhǎng)江證券交通運(yùn)輸行業(yè)資深分析師 趙超：以中美航線為例，2018年8月份運(yùn)價(jià)約為4美元每公斤,，8月份運(yùn)價(jià)漲到8.5美元每公斤。也就是說,，今年8月份的運(yùn)價(jià)同比歷史高點(diǎn),，大概有60%、70%的漲幅。

機(jī)場(chǎng)裝卸周轉(zhuǎn)率降低  多家航司減少航班

自8月中下旬上海浦東機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)新冠確診病例之后,，機(jī)場(chǎng)的國(guó)際客運(yùn)和客改貨航班曾一度停航,，運(yùn)力大幅減少。這一輪航空貨運(yùn)的波動(dòng),，核心原因有哪些,？后續(xù)運(yùn)價(jià)走勢(shì)又將如何？

8月，隨著德爾塔病毒蔓延,，根據(jù)民航局防控政策,，國(guó)際貨運(yùn)必須做到“兩集中”，也就是涉高風(fēng)險(xiǎn)航班保障的機(jī)場(chǎng)要做到相關(guān)工作區(qū)域集中,、相關(guān)作業(yè)人員居住集中,。據(jù)悉，浦東機(jī)場(chǎng)已經(jīng)搭建起了員工板房,。

8月20日,，浦東機(jī)場(chǎng)通報(bào)確診病例,，目前，機(jī)場(chǎng)實(shí)施集中閉環(huán)制度,，輪崗執(zhí)勤,，導(dǎo)致一線工作人員減少，機(jī)場(chǎng)裝卸周轉(zhuǎn)率降低,，進(jìn)一步加劇運(yùn)力緊張,。據(jù)行業(yè)人士測(cè)算,，近期浦東機(jī)場(chǎng)的國(guó)際貨運(yùn)航班量減少約30%以上。

同時(shí)，多家國(guó)內(nèi)外航空公司減少甚至?xí)和２糠趾骄€航班,。有貨主表示,，日韓航線目前處于大面積停航狀態(tài)。

分析人士表示,，疫情雖得到有效控制,，但機(jī)場(chǎng)防控政策或?qū)⒊掷m(xù)嚴(yán)格。此外,，10月即將進(jìn)入電子產(chǎn)品出貨旺季,，運(yùn)力緊缺、運(yùn)價(jià)高企的情況可能會(huì)繼續(xù),。

長(zhǎng)江證券交通運(yùn)輸行業(yè)資深分析師 趙超：短期由于部分運(yùn)力退出市場(chǎng),，需求受到一定抑制,，后期這部分需求釋放以及下半年是航空貨運(yùn)比較景氣的時(shí)間點(diǎn)，我們覺得可能會(huì)進(jìn)一步推高運(yùn)價(jià)水平,。

江蘇昆山：空運(yùn)改陸運(yùn)  下游企業(yè)物流成本大幅增加

通常,，電子產(chǎn)品、醫(yī)藥用品,、危險(xiǎn)化學(xué)品的運(yùn)輸都需要通過航空運(yùn)輸,。近期空運(yùn)運(yùn)力緊缺、運(yùn)價(jià)飛漲也給下游企業(yè)帶來(lái)了困難,。江蘇昆山是我國(guó)電子企業(yè)集聚地,，大量企業(yè)受到影響,。 

日月光是全球最大的芯片封測(cè)企業(yè),，在昆山工廠,，負(fù)責(zé)人告訴記者，工廠所需原材料及設(shè)備有70%依靠進(jìn)口,，8月疫情以來(lái),，浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)受阻，目前很多貨物需要轉(zhuǎn)運(yùn),，運(yùn)費(fèi)成本是原來(lái)的四倍,，運(yùn)輸時(shí)間也延長(zhǎng)一倍以上。

某芯片封測(cè)企業(yè)昆山工廠負(fù)責(zé)人 鐘鴻儒：目前基本空運(yùn)都飛到華南,，包含香港,、深圳、廣州,，再轉(zhuǎn)用陸運(yùn)送貨到公司,。我覺得壓力非常大，一是運(yùn)價(jià)上漲,，二是原物料上漲,，更大的成本在于交期延后。

在另一家大型筆記本電腦代工企業(yè),，記者了解到,，企業(yè)上游原材料涉及電池等危險(xiǎn)品，但由于危險(xiǎn)品空運(yùn)需要占用更多空間,，所以目前航空公司暫停了危險(xiǎn)品運(yùn)輸業(yè)務(wù),，導(dǎo)致企業(yè)產(chǎn)能受到較大影響。出貨量方面,，由于訂不到艙位,，8月份僅出貨原計(jì)劃的三成。

記者從昆山海關(guān)了解到,，近期當(dāng)?shù)財(cái)?shù)十家企業(yè)被迫改走陸運(yùn),，海關(guān)配合地方政府開發(fā)了線上平臺(tái)，幫助企業(yè)的貨物進(jìn)行“拼單”,，統(tǒng)籌各企業(yè)和物流車輛,，提升運(yùn)輸效率。8月份,，陸運(yùn)貨量環(huán)比增加了兩倍,。

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