塵埃落定,！拜登供應(yīng)鏈中斷工作組,、美國運(yùn)輸部聯(lián)合出臺新規(guī)：11月1日開始，美國洛杉磯和長灘港口會(huì)按天向船公司收取進(jìn)口集裝箱滯留費(fèi),！

新政規(guī)定,，港口將對以下兩類之一的集裝箱向船公司收費(fèi)：

1.對停留9天或以上的卡車運(yùn)輸?shù)募b箱進(jìn)行收費(fèi),；

2.對停留5天或以上的鐵路運(yùn)輸?shù)募b箱進(jìn)行收費(fèi)。

注：停留時(shí)間通常指從船上卸下集裝箱開始到取走集裝箱為止,。

從11月1日開始,，船公司將對滿足這兩個(gè)條件之一的集裝箱付費(fèi)，標(biāo)準(zhǔn)為100美元/箱,，超時(shí)每天每個(gè)集裝箱遞增100美元,！

根據(jù)收費(fèi)方式推算具體金額：

在逾期的第5天，每集裝箱的收費(fèi)為1500美元,；

第30天,，每箱收費(fèi)將高達(dá)46500美元,；

若90天按公式Sn=a1*n+[n*(n-1)*d]/2計(jì)算，就100*90+90*89*100/2=409500美元,！

由于規(guī)定此項(xiàng)費(fèi)用的征收對象是船公司,，各家紛紛開始就此回應(yīng)。

11月2日,，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)發(fā)布公告稱接到洛杉磯港,、長灘港港務(wù)局關(guān)于“集裝箱超期滯留費(fèi)”的通知，尚未獲得其他執(zhí)行細(xì)節(jié),，中遠(yuǎn)方面表示后續(xù)獲悉關(guān)于具體規(guī)則以及計(jì)費(fèi)日期等征收細(xì)節(jié),，將及時(shí)通知客戶并積極研究解決方案減輕影響。

ONE公司仍在與港口和相關(guān)各方討論新政策的具體實(shí)行問題，但尚未確定關(guān)于費(fèi)用收取細(xì)節(jié),。ONE鼓勵(lì)計(jì)劃在當(dāng)?shù)亟桓敦浳锏目蛻?，將集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)到內(nèi)陸鐵路地點(diǎn)。

馬士基發(fā)布公告稱其正在與相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)、洛杉磯港和長灘港等各方積極合作,，充分了解新政相關(guān)問題,，積極研究多種解決方案，以減輕其負(fù)面影響,。

尊敬的以星快船客戶:

自疫情以來,，美國港口擁堵一直是國際熱點(diǎn),。

但隨著感恩節(jié)，圣誕節(jié),，購物旺季將近,，港口的擁堵情況愈演愈烈，碼頭堆放的集裝箱時(shí)間愈加延長,，這些因素導(dǎo)致美西洛杉磯/長灘碼頭的生產(chǎn)率空前低于正常水平,，目的港的提柜時(shí)效超慢，尾端物流交貨期的不穩(wěn)定,，美國供應(yīng)鏈陷入癱瘓,。

據(jù)悉10月底，美國洛杉磯港發(fā)布公告：為了改善擁堵情況，洛杉磯港和長灘港將11月1日實(shí)行一項(xiàng)新政策-向承運(yùn)人征收新附加費(fèi),，即滯留在碼頭的進(jìn)口集裝箱超期滯留費(fèi)（Container Excess Dwell Fee）,。

以星與WBCT碼頭進(jìn)行友好的協(xié)商,，最終雙方達(dá)成一致的解決方案：

1.在WBCT碼頭努力的協(xié)作下，加速清理所有在WBCT碼頭封閉區(qū)的集裝箱到開放區(qū)域,，并尋求客戶的支持加快提柜。

2.每天公布可提柜的清單,。

3.在11月15日之前完成提柜,，將不會(huì)產(chǎn)生集裝箱超期滯留費(fèi)。

現(xiàn)代商船

一些貨代企業(yè)紛紛表示，船公司何時(shí)從自己腰包掏過錢呢,，這筆罰款鐵定是要從貨代和貨主身上出,！據(jù)了解，此筆費(fèi)用可能會(huì)在目的港提柜后才出賬單,，屆時(shí)船公司如果向收貨方收取此費(fèi)用,，遭到拒絕的話那么訂艙方有責(zé)任承擔(dān)并支付此費(fèi)用。在此提醒在港集裝箱積壓的企業(yè),，盡快與船公司聯(lián)系,，在11月15日之前提出柜子，以免被罰,！

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