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運(yùn)費(fèi)恢復(fù)到正常水平需要多久,?18至30個(gè)月

日期: 2021-11-19 18:27:32 來源: 豐年國(guó)際物流

據(jù)悉,,有機(jī)構(gòu)計(jì)算分析,,在經(jīng)歷了這段時(shí)間的供應(yīng)鏈瓶頸和創(chuàng)紀(jì)錄的高運(yùn)價(jià)之后,,很可能需要18至30個(gè)月,,運(yùn)費(fèi)才能恢復(fù)到正常水平,。


近期,,全球供應(yīng)鏈行業(yè)研究與分析,、數(shù)據(jù)與咨詢服務(wù)提供商Sea-Intelligence通過分析中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(CCFI)過去23年的周期性變化,,來了解如果以歷史運(yùn)費(fèi)為指導(dǎo),,當(dāng)前的海運(yùn)費(fèi)恢復(fù)到正常水平需要多久。


在下圖中,,Sea-Intelligence通過CCFI 1998年-2019年的數(shù)據(jù),,確定了5個(gè)運(yùn)費(fèi)下降區(qū)間(紅色標(biāo)記)和5個(gè)運(yùn)費(fèi)上漲區(qū)間(綠色標(biāo)記)。在此基礎(chǔ)上,,Sea Intelligence分別進(jìn)行了分析,。


運(yùn)費(fèi)恢復(fù)到正常水平需要多久?18至30個(gè)月-豐年國(guó)際物流

來源:Sea-Intelligence.com, Sunday Spotlight, issue 540


根據(jù)Sea-Intelligence的計(jì)算,,以5個(gè)下降周期內(nèi)的每周平均下降百分比為依據(jù),,得出CCFI指數(shù)每周下降幅度在0.4%到0.9%之間,平均每周下降幅度為0.6%,。


不過,,還有一個(gè)問題:什么是正常的運(yùn)費(fèi)水平?CCFI基期指數(shù)定為1000點(diǎn),,CCFI指數(shù)為1000代表正常的運(yùn)費(fèi)水平,。Sea Intelligence指出:“當(dāng)前運(yùn)費(fèi)指數(shù)比正常運(yùn)費(fèi)指數(shù)高出69%?!?/p>


在2008-2009年全球金融危機(jī)期間,,運(yùn)費(fèi)以每周0.9%的最快速度下降。如果將這一下降速度應(yīng)用于當(dāng)前的運(yùn)費(fèi)水平,,將需要18個(gè)月才能恢復(fù)正常,。如果當(dāng)前的運(yùn)費(fèi)下降速度與5個(gè)下降周期內(nèi)的平均每周下降速度(0.6%)相當(dāng),那么運(yùn)費(fèi)恢復(fù)正常將需要26個(gè)月,。


運(yùn)費(fèi)恢復(fù)到正常水平需要多久?18至30個(gè)月-豐年國(guó)際物流


此外,,Sea Intelligence還計(jì)算了5個(gè)運(yùn)費(fèi)上漲周期內(nèi)的平均每周上漲速度,,得出結(jié)果為1.1%,這意味著漲幅和降幅之間的系數(shù)為1.8,,即運(yùn)費(fèi)每周的漲幅往往比降幅高80%,。由于當(dāng)前運(yùn)費(fèi)水平是在持續(xù)上漲了17個(gè)月產(chǎn)生的,因此,,運(yùn)費(fèi)恢復(fù)到正常水平需要30個(gè)月,。


此前有集運(yùn)市場(chǎng)參與者認(rèn)為,當(dāng)前緊張的市場(chǎng)和高運(yùn)價(jià)可能會(huì)持續(xù)到2023年,,甚至2024年,,因?yàn)閷脮r(shí)大部分新船開始交付,市場(chǎng)將有更多的運(yùn)力注入,。


▎高運(yùn)費(fèi)使消費(fèi)價(jià)格大幅上漲,,對(duì)低貨值商品打擊尤為嚴(yán)重


本周四,聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議(UNCTAD)在一份報(bào)告中警告稱,,從現(xiàn)在起到2023年,,如果集裝箱運(yùn)費(fèi)持續(xù)上漲,可能會(huì)使全球進(jìn)口價(jià)格水平上漲11%,,消費(fèi)者價(jià)格水平上漲1.5%,。


運(yùn)費(fèi)恢復(fù)到正常水平需要多久,?18至30個(gè)月-豐年國(guó)際物流


該聯(lián)合國(guó)咨詢機(jī)構(gòu)在其2021年年度海運(yùn)報(bào)告中指出,,在主要貿(mào)易航線的供應(yīng)鏈暢通之前,消費(fèi)者價(jià)格將大幅上漲,,高運(yùn)費(fèi)抑制了全球中短期經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的前景,。


UNCTAD表示,高運(yùn)費(fèi)對(duì)低價(jià)值商品的打擊尤為嚴(yán)重,,低價(jià)值商品的生產(chǎn)往往分散在遠(yuǎn)離主要消費(fèi)市場(chǎng)的低工資經(jīng)濟(jì)體,。


UNCTAD預(yù)計(jì),今年全球這些產(chǎn)品的消費(fèi)價(jià)格將大幅上漲:家具,、紡織品,、服裝和皮革制品等商品將上漲10.2%;橡膠和塑料制品將上漲9.4%,;醫(yī)藥產(chǎn)品和電氣設(shè)備增長(zhǎng)7.5%,;機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)6.9%;機(jī)械設(shè)備增長(zhǎng)6.4%,。


“通常在航運(yùn)中,,運(yùn)費(fèi)對(duì)貨物價(jià)格的影響比較小,但在目前創(chuàng)紀(jì)錄的運(yùn)費(fèi)水平下,,運(yùn)費(fèi)可能是所運(yùn)貨物價(jià)值的三分之二,。”貿(mào)發(fā)會(huì)議技術(shù)和物流司貿(mào)易物流處處長(zhǎng)Jan Hoffmann表示,。

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