2021年,，養(yǎng)豬不那么賺錢了，哪個(gè)行當(dāng)更賺錢,？海運(yùn)行業(yè)毋庸置疑是其中之一,。在經(jīng)歷了10月份的運(yùn)價(jià)下跌之后。很多外貿(mào)人還在期待運(yùn)價(jià)進(jìn)一步下跌,，恐怕期待要落空了,。

近期，東南亞市場可以說是風(fēng)云突變,，由于歐美塞港嚴(yán)重,，已接近飽和狀態(tài)。船公司再次把價(jià)格戰(zhàn)場轉(zhuǎn)向近洋航線,，東南亞航線迎來新一輪的漲價(jià)潮,。

艙位縮減等,東南亞迎來新一輪漲價(jià)潮

據(jù)悉,，暴漲原因或與東南亞多個(gè)航班取消、艙位縮減等有關(guān),。近期,，東南亞幾個(gè)港口還接連出現(xiàn)了塞港情況，擁堵率普遍上升,。船只數(shù)量,、船期混亂、港口塞港....

有消息稱,，近期由于船公司將船次進(jìn)行改變,，部分征調(diào)改為其他航線，導(dǎo)致東南亞缺少船次以及缺柜,，且船期不定時(shí)取消或改變,。

近期貨代朋友圈刷屏的漲價(jià)原因：

東南亞泰國線：TRX、CV6撤掉,，市場艙位少了900T,，CUL撤了一條船，艙位少了500T,，PIL和RCL兩條船經(jīng)常不來,，艙位少了300T，以上合計(jì)1700T,；

市場原本艙位5000,，減少到3300，碼頭塞港4天,，原來14天一個(gè)來回,，變成18天，運(yùn)力減少22%變成2574Teus每周,；

市場貨量正常3500Teus,，現(xiàn)在旺季4K每周,，缺口1400Teus，占比36%,，因?yàn)樨浳锓e壓比率不斷上升,，對于目前市場出貨建議：不論市場最早價(jià)是多少，本周能走就走,，因?yàn)楸局艿淖罡邇r(jià)就是下周的最低價(jià),。

貨代紛紛漲價(jià)，船公司發(fā)布漲價(jià)通知

缺艙少柜現(xiàn)象不斷加劇,，貨代不僅要搶箱,，還得搶倉。各方貨代紛紛宣布緊急漲價(jià),。此次新一輪物流大漲價(jià)，對東南亞賣家的影響不言而喻,。

一柜難求已經(jīng)開始出現(xiàn)在一些東南亞港口,，而來自船公司的最新漲價(jià)通知顯示，東南亞運(yùn)費(fèi)暴漲,，不是空穴來風(fēng),！以下是達(dá)飛旗下專注亞洲市場的CNC本周剛剛發(fā)布的漲價(jià)通知，漲幅不??！

近期，受美西港口擁堵嚴(yán)重影響航行計(jì)劃,，已有船公司開始將其亞洲-美國西海轉(zhuǎn)向亞洲內(nèi)部航線,。并表示，由于年底是亞洲內(nèi)部貨物運(yùn)輸?shù)耐?，通過將運(yùn)力從美國西海岸轉(zhuǎn)移到亞洲內(nèi)部航線,，可能會使利潤最大化,。

在此也提醒，東南亞近期爆倉漲價(jià)嚴(yán)重,。請大家密切關(guān)注,、相互轉(zhuǎn)告。核價(jià)/報(bào)價(jià)時(shí),，務(wù)必把該成本加上,！建議各位貨代朋友們把該內(nèi)容轉(zhuǎn)給客戶，讓客戶知悉此事,，打個(gè)預(yù)防針?。?/p>

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