今年以來,，我國外貿(mào)進出口保持增長,，但持續(xù)高燒的海運價格，給外貿(mào)企業(yè)帶來了不小的壓力,，不久前剛從歷史高位有所回落,，但隨著東南亞地區(qū)生產(chǎn)和消費的復(fù)蘇，如今又再度升溫,。

需求增加 東南亞海運運費暴漲

浙江寧波的貨運代理陳陽正在預(yù)訂東南亞的海運艙位,，最近突然暴漲的東南亞航線運價讓他非常頭疼。據(jù)他了解,，現(xiàn)在東南亞艙位非?；鸨⒎浅＞o張,，運價也相對漲了不少,，最近高箱都奔著三四千美元去了，泰國大概3400美元,。 

浙江寧波某國際物流有限公司總經(jīng)理：主要是越南以及泰國,，包括印尼、馬來西亞的一些港口,，這些港口運價普遍已經(jīng)漲到了3000美元以上,。在疫情前這個運價可能只在200到300美元的水平，在疫情期間到了1000多美元，最高在2021年春節(jié)左右出現(xiàn)過2000多美元的行情,，目前的價格應(yīng)該是疫情以來的最高點。

寧波航運交易所數(shù)據(jù)顯示,，11月份，泰越航線運價指數(shù)環(huán)比上漲了72.2%,，最近一周,，新馬航線運價指數(shù)環(huán)比上漲了9.8%。業(yè)內(nèi)專家表示,，東南亞的復(fù)工復(fù)產(chǎn)使得需求增多,，運價超預(yù)期上漲。

東南亞運價暴漲的同時,，此前剛剛退燒的中美運價近日出現(xiàn)小幅反彈,。12月3日，反映即期運價的上海出口集裝箱運價指數(shù)為4727.06,，比一周前上漲125.09,。 

申萬宏源交運首席分析師：現(xiàn)在面臨奧密克戎變種病毒的不確定性，其最終影響無論是對于海外碼頭還是新疫情導(dǎo)致的潛在封鎖的最終評估,，可能還需要兩周左右,。

缺箱緩解 “一箱難求”變“一艙難求”

此前，集裝箱周轉(zhuǎn),、回流緩慢,、“一箱難求”是海運運價高企的原因之一，如今的情況發(fā)生了哪些變化,，產(chǎn)生了哪些新的問題,？

在深圳鹽田港的集裝箱碼頭，幾乎每一個泊位都有集裝箱船在靠泊,，整個碼頭基本是在滿負荷運轉(zhuǎn),。記者發(fā)現(xiàn)，在鹽田港物流的小程序上,，10月份還偶爾有空箱短缺的提示,，進入11月份已經(jīng)沒有了。 

深圳海關(guān)所屬大鵬海關(guān)船管一科科長：10月份累計進境了45萬標(biāo)箱的空箱,，我們針對空箱監(jiān)管也采取了一系列的監(jiān)控措施,，針對空箱的需求情況進行一個全面態(tài)勢上的掌控。

國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示,，今年前8個月,，我國金屬集裝箱產(chǎn)量同比增長了1.7倍。記者在市場上了解到,，雖然缺箱問題暫解,，但缺艙問題仍然嚴(yán)重，不僅“拼箱”“湊箱”已成常態(tài),，甚至連集裝箱里邊邊角角的空間,，企業(yè)們也紛紛打起了主意。 

浙江義烏某國際貨運代理有限公司總經(jīng)理：直拼服務(wù)有泰國,、馬來西亞,、菲律賓這三個國家，主要產(chǎn)品以日用品和工藝品為主,，我們基本上零擔(dān)拼箱有包派送服務(wù),。

廣東廣州某國際貨運代理有限公司副總經(jīng)理：因為汽車整體有一個空間，車內(nèi)可以放東西,。把車輛裝到集裝箱以后,，它還有一些剩余的空間，現(xiàn)在企業(yè)們都是在想能不能把其它的小宗貨物的商品和汽車拼在一塊,，出口裝在一個箱子里面,，節(jié)約海運成本。 

包船出海 解決供應(yīng)鏈燃眉之急

海運市場持續(xù)高燒,，為了出貨,，外貿(mào)企業(yè)絞盡腦汁。小貨主們拼箱,、湊箱,，大貨主、代理商們則想到了“包船”的辦法,，來解決供應(yīng)鏈問題,。

記者到達寧波大榭信業(yè)碼頭時,，大型裝吊機正在對“冰島號”大型貨輪的甲板進行改裝,，同時將一批貨物先捆扎在艙底,。這是一艘多式用途船，相比傳統(tǒng)的集裝箱船,，在上貨前需要對船身進行一定的改造,。

浙江寧波某航運公司經(jīng)理徐薇告訴記者，為了趕上西方國家的節(jié)日市場,，他們選擇“包船”出海,，這艘船載著1400個標(biāo)箱，預(yù)計元旦前直達英國,。雖然相比傳統(tǒng)海運模式，“包船”的費用還要更高,，但在目前“物流供應(yīng)鏈”堵塞的大環(huán)境下,，外貿(mào)企業(yè)需要效率和艙位，來緩解貨物積壓帶來的資金回流和倉儲壓力,。 

“冰島號”并不是個例,，記者在多地海關(guān)了解到，今年有不少貨主貨代,，選擇這樣的“包船”方式,，暢通海上“供應(yīng)鏈”，以解物流燃眉之急,。

深圳海關(guān)所屬大鏟灣海關(guān)副關(guān)長：今年以來大鏟灣口岸包船出海呈現(xiàn)快速增長,，共計73航次，涉及集裝箱5.8萬標(biāo)箱,，出口企業(yè)反映包船出海對于解決國際運力不足,，效果十分明顯。

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