根據(jù)某機(jī)構(gòu)最新發(fā)布的報(bào)告顯示，近段時(shí)間以來東南亞集裝箱運(yùn)價(jià)持續(xù)下跌,，目前也更是大幅低于去年的水平,。

今年出口海運(yùn)費(fèi)和比年相比，那是天差地別,，去年是一路高歌,，從年頭漲到年尾，今年是從年頭跌到年中,，不論是東南亞,，中東、還是歐洲 ,，美洲,，全球的海運(yùn)費(fèi)價(jià)格都在快速下滑。

東南亞海運(yùn)費(fèi)暴跌原因1就是通貨膨脹導(dǎo)致消費(fèi)者購買力下降,，同時(shí)由于前兩年疫情之下,，不少海外零售商大量囤貨，導(dǎo)致當(dāng)下零售商去庫存的需求更加明顯,，放緩了進(jìn)口需求,。

東南亞海運(yùn)費(fèi)暴跌原因2亞洲工廠回歸，去年疫情東南亞工廠大面積停工,，今年東南亞,，東亞復(fù)工復(fù)產(chǎn)，以5月份為例

中國5月份出口額達(dá)3280.5億美元,，同比增長16.9%,，

越南,，5月出口總額達(dá)304.8億美元，同比增長16.4%,，

日本出口額同比增長15.8%增,，

韓國出口額為同比增加21.3%，

印尼的出口額同比增長27%,。

為應(yīng)對(duì)東南亞運(yùn)費(fèi)急劇下降,，各大船公司也紛紛做出了航線調(diào)整策略，減少東南亞方向的近洋航線,，例如：萬海航運(yùn)船司最近就和很多船公司共艙,，以往走東南亞航線的船都調(diào)去走遠(yuǎn)洋了。

應(yīng)對(duì)這一變化,，我們的客戶也只能欣然接受了,，海外倉庫存不是特別充足的，為了不斷貨影響銷售,，也要做好兩手準(zhǔn)備了提早備貨,，盡快入倉我們貨代倉庫，也就能盡快安排艙位,，準(zhǔn)備進(jìn)入海運(yùn)階段,。

廣州豐年國際印尼專線，提供中國出口印尼一站式物流服務(wù),，要讓每一個(gè)客戶在每個(gè)環(huán)節(jié)都能享受優(yōu)質(zhì)的服務(wù),，致力于為電商賣家節(jié)省物流成本,。

小編覺得,，這種情況應(yīng)該很快會(huì)有解決的辦法的，船司,、貨代,、客戶中間會(huì)慢慢找到平衡點(diǎn)，使得各方都能正常運(yùn)營,，也逐漸有一定的發(fā)展,。

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