從8月份開始,，東南亞集裝箱平均價格上漲了36%,，集裝箱單程租賃費率上漲了21%,。集裝箱價格和租賃費的上升趨勢表明,，越南、馬來西亞,、新加坡等東南亞國家對集裝箱的需求增加,。而需求增加很大程度上歸因于一些歐美跨國企業(yè)實行的“中國+1”經(jīng)營策略。

7－8月,，在Container xChange平臺上,，20英尺普柜在中國的平均價格從2106美元降至1890美元，降幅為10%,。同期,，40英尺高柜的價格從3800美元降至3384美元，降幅約為11%,。此外,，從中國到世界其他地區(qū)的集裝箱平均租賃費從7月的1454美元降至8月的1080美元。

與之形成對比的是,，Container xChange平臺顯示,，東南亞港口的集裝箱平均交易價格從7月的2300美元上漲至8月的3133美元，漲幅達36%,。其中,，20英尺普柜的平均價格從7月的1951美元上升到8月的2056美元。此外,，東南亞至美國航線的集裝箱租賃平均費率從7月份的607美元上升到8月份的738美元,。

目前上海港的集裝箱可用性指數(shù)（CAx）保持在0.58以上。第35周,，青島和天津等中國主要港口的集裝箱可用性指數(shù)（CAx）較高,，青島高于0.8，天津保持在0.7以上,。指數(shù)表明,，這些港口對出口集裝箱的需求低于進口，且集裝箱租賃費下降,，預計這一趨勢還將持續(xù),。

Container xChange聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Christian Roeloffs表示，東南亞集裝箱貿(mào)易增長表明,，該地區(qū)的托運人和出口商處于有利的貿(mào)易環(huán)境,，由于一些班輪公司推行航線多元化策略，馬來西亞,、越南和新加坡等市場正成為強有力的競爭者,。

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