8月29日，國際航空運(yùn)輸協(xié)會(IATA,，以下簡稱“國際航協(xié)”)發(fā)布2024年7月全球航空貨運(yùn)定期報告,，7月航空貨運(yùn)需求持續(xù)強(qiáng)勁增長。

全球航空貨運(yùn)總需求,，按照貨運(yùn)噸公里(CTKs*)同比2023年7月增長13.6%(國際需求增長14.3%),，連續(xù)八個月實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)同比增長，是自2021年創(chuàng)紀(jì)錄峰值以來的最高水平,。

航空貨運(yùn)運(yùn)力(可用貨運(yùn)噸公里,，ACTKs)同比2023年7月增長8.3%(國際運(yùn)力增長10.1%)，在很大程度上與國際腹艙運(yùn)力增長有關(guān),，在客運(yùn)市場的強(qiáng)勁推動下,，腹艙運(yùn)力增長12.8%，國際全貨機(jī)運(yùn)力增長6.9%,。但應(yīng)注意,，腹艙運(yùn)力增長創(chuàng)40個月來的新低，全貨機(jī)運(yùn)力增長則創(chuàng)下自2024年1月超常激增以來的新紀(jì)錄,。

航空貨運(yùn)運(yùn)營環(huán)境的重要指標(biāo)變化

1. 7月,，全球制造業(yè)產(chǎn)出的采購經(jīng)理人指數(shù)(PMI)為50.2,。與此同時，全球新出口訂單PMI繼續(xù)徘徊在50榮枯線以下,，收縮至49.4,。

2. 7月工業(yè)生產(chǎn)環(huán)比持平，全球跨境貿(mào)易增長0.7%,。

3. 7月,，美國、日本和歐盟的通貨膨脹率相對穩(wěn)定,，分別為2.9%、2.8%和2.8%,。

國際航協(xié)理事長威利·沃爾什先生(WillieWalsh)表示：“今年7月,，航空貨運(yùn)需求創(chuàng)歷史新高，各地區(qū)增長都很強(qiáng)勁,。全球貿(mào)易增長,、電商蓬勃發(fā)展以及海運(yùn)運(yùn)力限制繼續(xù)推升業(yè)務(wù)增長。隨著旺季的到來,，航空貨運(yùn)有望迎來一個非常強(qiáng)勁的年份,。事實(shí)證明，航空公司善于應(yīng)對政治和經(jīng)濟(jì)的不確定性,，靈活滿足新興需求趨勢,。”

2024年7月各區(qū)域表現(xiàn)

亞太航空公司7月航空貨運(yùn)需求同比增長17.6%,，在所有地區(qū)中增長最快,。亞洲內(nèi)陸貿(mào)易航線的需求同比增長19.8%，而歐洲-亞洲,、中東-亞洲和亞洲-非洲貿(mào)易航線分別增長17.9%,、15.9%和15.4%。運(yùn)力同比增長11.3%,。

北美航空公司7月航空貨運(yùn)需求同比增長8.7%,。美國和加勒比海地區(qū)因颶風(fēng)貝麗爾而取消航班和關(guān)閉機(jī)場，部分阻礙了需求增長,。亞洲-北美貿(mào)易航線是貨運(yùn)量最大的貿(mào)易航線,，需求同比增長10.8%，北美-歐洲航線的需求小幅增長5.3%,。運(yùn)力同比增長7.0%,。

歐洲航空公司7月航空貨運(yùn)需求同比增長13.7%。中東-歐洲貿(mào)易航線領(lǐng)跑,，需求增長32.2%,，保持了自2023年9月以來的兩位數(shù)年增長率,。第二大市場歐洲-亞洲航線增長17.9%。歐洲內(nèi)陸也實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的增長,，增長15.5%,。運(yùn)力同比增長7.6%。

中東航空公司7月航空貨運(yùn)需求同比增長14.7%,。如上所述,，中東-歐洲貿(mào)易航線表現(xiàn)亮眼，增長32.2%,，領(lǐng)先于中東-亞洲航線(同比增長15.9%),。運(yùn)力同比增長4.4%。

拉美航空公司7月航空貨運(yùn)需求同比增長11.1%,。與北美地區(qū)航空公司一樣,，美國和加勒比海地區(qū)因颶風(fēng)貝麗爾取消航班和關(guān)閉機(jī)場，部分阻礙了需求增長,。運(yùn)力同比增長9.4%,。

非洲航空公司7月航空貨運(yùn)需求同比增長6.2%，在所有地區(qū)中最低,，也是2024年當(dāng)前記錄的最低值,。同比2023年7月，非洲-亞洲市場需求增長15.4%,。運(yùn)力同比增長10.5%,。

以上就是豐年君和大家分享的關(guān)于“國際航空貨運(yùn)需求持續(xù)強(qiáng)勁增長”的內(nèi)容，如果大家對于國際物流還是存在疑問,，可以在后臺留言咨詢豐年國際物流的客戶經(jīng)理,。

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