據(jù)多個(gè)渠道消息稱(chēng)，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)或?qū)⒂诮谟喸熳疃嗷蜻_(dá)25艘Neopanamax集裝箱船舶,。

業(yè)績(jī)亮眼

2020財(cái)年,，該公司營(yíng)業(yè)收入達(dá)到1,712.59億元，同比增長(zhǎng)13.37%,；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為99.27億元,，同比增加31.63億元，同比增長(zhǎng)46.76%,，基本每股收益為0.81元/股,；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)95.93億元，同比增加80.08億元,，同比增長(zhǎng)505.10%,。

前天，中遠(yuǎn)?？剡M(jìn)一步發(fā)布公告稱(chēng),，今年一季度，中遠(yuǎn)?？仡A(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司的凈利潤(rùn)（簡(jiǎn)稱(chēng)凈利潤(rùn)）為154.50億元,，上年同期為2.92億元，同比增加151.58億元,，增幅約為52倍,。扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)（簡(jiǎn)稱(chēng)扣非凈利潤(rùn)）為154.06 億元,，上年同期為0.76億元,，同比增幅高達(dá)201.71倍,。

大單在路上

知名航運(yùn)媒體貿(mào)易風(fēng)方面稱(chēng)，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)正通過(guò)旗下的中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)和東方海外和船廠協(xié)商訂造最多25艘超巴拿馬型集裝箱船舶,，總計(jì)投資最高或達(dá)30億美元,。

造船業(yè)消息人士稱(chēng)，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)正尋求訂購(gòu)至多10（6+4）艘1.3萬(wàn)標(biāo)箱的超巴拿馬型集裝箱船舶,。由于還沒(méi)有最終確認(rèn),，該批新船也可能尺寸增加到15000TEU。

據(jù)悉,，中遠(yuǎn)海運(yùn)重工和中船集團(tuán)多家船廠正在與中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)和東方海外進(jìn)行談判,。

而作為雙品牌戰(zhàn)略的中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)的姊妹公司東方海外OOCL則將尋求訂造最多15艘15000TEU的集裝箱船。但具體的確認(rèn)和被選訂單數(shù)量并未最終被確認(rèn),。

實(shí)際上就在10幾天前,，勞氏日?qǐng)?bào)也發(fā)文稱(chēng)，OOCL正在尋求訂造10艘15000TEU級(jí)別的LNG雙燃料超大型集裝箱船,，總投資額約為13億美元,。

由于受鋼材價(jià)格上漲等因素的影響，目前中國(guó)船廠的新造船報(bào)價(jià)也一直在上漲,。

近期,，一家新造船經(jīng)紀(jì)人也表示，中國(guó)的船廠正變得越來(lái)越“傲慢”,，價(jià)格也正在上漲,。他表示，兩周前,，中國(guó)造船廠對(duì)1.5萬(wàn)標(biāo)箱集裝箱船的報(bào)價(jià)是1.2億美元,，而兩周后報(bào)價(jià)已經(jīng)達(dá)到了1.25億美元。

VesselsValue提供的數(shù)據(jù)顯示,，根據(jù)韓國(guó)造的市場(chǎng)預(yù)期,，目前15000TEU集裝箱船舶新造船價(jià)格大約為1.32億美元/艘。

參與談判的人士表示,，如果中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)和東方海外訂購(gòu)達(dá)到最多的25艘新巴拿馬型集裝箱船,，那么這批合同的總價(jià)值將超過(guò)30億美元。

如上文,，勞氏日?qǐng)?bào)的報(bào)道稱(chēng),，至少東方海外的訂單或?qū)⑦x擇使用LNG燃料。此前由于擔(dān)心缺乏LNG燃料基礎(chǔ)設(shè)施,，中遠(yuǎn)一直不愿在其新船上使用液化天然氣,。但目前該公司似乎已經(jīng)改變了主意，原因是它需要配合其海洋聯(lián)盟(Ocean Alliance)合作伙伴達(dá)飛海運(yùn)(CMA CGM)的船只部署,，以及中國(guó)政府對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)脫碳的要求,。

最新消息稱(chēng),，中遠(yuǎn)海運(yùn)前期詢(xún)價(jià)也是希望訂造LNG雙燃料船舶，但目前似乎也已經(jīng)改變了主意,，期望訂造傳統(tǒng)船舶燃料并加裝脫硫塔,。

成為規(guī)模領(lǐng)先者之一

昨天,，中遠(yuǎn)海控在上海召開(kāi)了2020年度業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì),。

中遠(yuǎn)?？爻钟兄羞h(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)100%股份，持有東方海外75%股份,，另持有中遠(yuǎn)海運(yùn)港口50.23%股份,。

在被問(wèn)到公司是否會(huì)擴(kuò)大造船規(guī)模時(shí)該公司回應(yīng)表示，“2020年,，公司訂造了 12 艘 23,000TEU 型集裝箱船舶,，有力保障了未來(lái)公司自營(yíng)船隊(duì)的持續(xù)發(fā)展。未來(lái),，公司的運(yùn)力規(guī)模發(fā)展將根據(jù)后續(xù)全球航線網(wǎng)絡(luò)布局升級(jí)完善的需要,，考慮通過(guò)多種方式保持規(guī)模優(yōu)勢(shì)?！?/p>

中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)及黨組書(shū)記,，中遠(yuǎn)海控董事長(zhǎng)兼執(zhí)行董事,，東方海外（國(guó)際）有限公司董事會(huì)主席兼執(zhí)行董事許立榮在回答提問(wèn)時(shí)也表示：就目前來(lái)看,，真正的船東下單造船的還不是很多，而且現(xiàn)在的新船訂單的增加是符合市場(chǎng)規(guī)律的,。

許立榮還表示,，請(qǐng)投資者放心，在班輪行業(yè),，我們一定是成為規(guī)模領(lǐng)先者之一,，我們一定會(huì)把現(xiàn)在的規(guī)模效益在未來(lái)市場(chǎng)中能發(fā)揮更大的作用。

中遠(yuǎn)?？貓?zhí)行董事總經(jīng)理?xiàng)钪緢?jiān)表示,，十四五期間公司將保持在行業(yè)領(lǐng)先的也就是行業(yè)第一梯隊(duì)的位置，未來(lái)的新增運(yùn)力將一定主要投入到東西干線和新興市場(chǎng),。

根據(jù)Alphaliner的最新數(shù)據(jù)顯示,，截至目前,，中遠(yuǎn)海運(yùn)的集裝箱船舶運(yùn)力僅以4000多TEU的微弱優(yōu)勢(shì)超過(guò)法國(guó)達(dá)飛輪船。但達(dá)飛輪船目前的新船訂單量為354024TEU,，而中遠(yuǎn)海運(yùn)的訂單總量?jī)H為276000TEU,，此外，近期還有傳聞稱(chēng)達(dá)飛輪船還欲在中國(guó)船廠訂造最多12艘LNG雙燃料集裝箱船,。

短期沒(méi)有并購(gòu)計(jì)劃

不久前，Alphaliner一位分析師此前曾向信德海事表示,，“永遠(yuǎn)不要低估中遠(yuǎn)海運(yùn),。也許有一天中遠(yuǎn)海運(yùn)會(huì)收購(gòu)另一家航運(yùn)公司，成為第一大航運(yùn)公司,?！?/p>

在昨天的業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上，在回答關(guān)于“公司是否有進(jìn)一步并購(gòu)計(jì)劃時(shí),？”的提問(wèn)時(shí),，許立榮表示，“班輪業(yè)通過(guò)過(guò)去幾年的多輪整合,，已形成了相對(duì)穩(wěn)定的競(jìng)爭(zhēng)格局 ,。目前，公司暫無(wú)進(jìn)一步并購(gòu)計(jì)劃,。公司將繼續(xù)深入研判市場(chǎng),，緊抓發(fā)展機(jī)遇，優(yōu)化資源布局,，加快轉(zhuǎn)型升級(jí),，重構(gòu)服務(wù)價(jià)值鏈，全力推動(dòng)公司實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量發(fā)展,?！?/p>

Neopanamax有點(diǎn)火,！

根據(jù)集運(yùn)咨詢(xún)公司Alphaliner的估算,，在過(guò)去六個(gè)月中，集裝箱船新造船訂單已經(jīng)超過(guò)200萬(wàn)TEU,。其中大多數(shù)在在最近幾周內(nèi)確認(rèn),，2021年迄今訂購(gòu)的船舶箱量達(dá)122萬(wàn)TEU（數(shù)據(jù)截止3月20日）,，加上最新確認(rèn)的長(zhǎng)榮（20艘15000TEU集裝箱船）和萬(wàn)海（5艘13,200TEU集裝箱船）的大型集裝箱訂單作為收官，2021年1季度新造船量攀升到最年來(lái)最高位,，增長(zhǎng)速度也達(dá)到近10年的最快水平,。

此外，上月末,，滬東中華,、江南造船,、中船貿(mào)易聯(lián)合與全球最大集裝箱船獨(dú)立船東SEASPAN簽署6艘15500TEU大型集裝箱船建造合同，其中滬東中華建造3艘,、江南造船建造3艘,。值得一提的是，在拋下這筆訂單后,，Seapan從去年下半年以來(lái)已經(jīng)定下了37艘船舶,。

3月31日,，中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下中國(guó)船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司攜手大連船舶重工集團(tuán)有限公司和廣船國(guó)際有限公司成功承接13艘16000TEU集裝箱船訂單,，總金額超百億元人民幣,。據(jù)信德海事網(wǎng)了解，躲在背后的實(shí)際租用公司為MSC,。

Vessels value 提供給信德海事的數(shù)據(jù)顯示,，New Panamax（也稱(chēng)Neo Panamax）集裝箱船舶訂單量目前遙遙領(lǐng)先,。

Neopanamax稱(chēng)后巴拿馬型集裝箱船，是指在巴拿馬運(yùn)河2016年拓寬后能夠同行的集裝箱船舶,，Neopanamax現(xiàn)在也分緊湊型巴拿馬型船舶Compact neo-panamax（CNPX 12000-13000TEU）,，以及大型巴拿馬型船舶Maxi neo-panamax（MNPX 15000-16000TEU）。

緊湊型新巴拿馬型集裝箱船  標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為335米,，寬19列（也有一些新型是20列）,，maxi新巴拿馬型集裝箱船目前都是366米長(zhǎng),，寬20列集裝箱，箱量在15000-16000TEU之間,，實(shí)際箱量大小主要取決于是否安裝LNG雙燃料裝置。

Neopanamax訂單多的另一個(gè)原因是目前很多中型集裝箱船（7000-9000TEU）面臨換代，這批類(lèi)型的集裝箱船大多是00年代初建造的,，到20年代末面臨淘汰,。最近這種中型船舶訂單特別少,。這種船型主要服務(wù)于支線運(yùn)輸，而目前12000TEU以上的新巴拿馬型船在經(jīng)濟(jì)性和靈活性上更適合,。

市場(chǎng)普遍預(yù)測(cè),，目前仍在服役的這一批兩千零幾年建造的7,000-9,000TEU的集裝箱船將會(huì)逐漸被12,000TEU級(jí)別的新巴拿馬型船取代。

過(guò)去6個(gè)月集裝箱船新造船數(shù)據(jù)分船型統(tǒng)計(jì) /數(shù)據(jù)來(lái)源：Vessel value

來(lái)源：信德海事

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