最近,，全球智慧物流峰會召開,。菜鳥首席執(zhí)行官萬霖宣布，面向未來,，菜鳥網絡的定位是：客戶價值驅動的全球化產業(yè)互聯網公司,。顯而易見,，全球化依然是菜鳥未來方向的關鍵詞。

通過今年的全球智慧物流峰會,，不難看到了菜鳥四個關鍵詞：做深,、做細、向外,、輕重結合,。其中，向外就是指全球化,。那么,，菜鳥在全球化方面做了哪些努力？取得了哪些成績,？

義烏的一個優(yōu)選倉

2020年,，中國經濟可以說是“風景獨好”，外貿經濟更是紅紅火火,。其中,，跨境電商也是增長迅猛。據海關總署數據,，2020年我國跨境電商出口1.12萬億元,，增長40.1%。今年以來,，依然保持了高增長,。以義烏為例，作為世界小商品自由貿易中心,，2021年一季度跨境電商零售出口交易額達196.65億元,，同比增長21.05%。

在此背景下,，菜鳥也加大了相關布局,。繼威海、東莞,、香港三地啟用優(yōu)選倉之后，今年5月,，菜鳥聯合速賣通開啟了義烏本地優(yōu)選倉網項目,。該優(yōu)選倉位于菜鳥出口物流華東最大樞紐之中，是菜鳥華東首個優(yōu)選倉,，既是產業(yè)倉,，又是中心倉。根據介紹,，優(yōu)選倉可以帶來提升時效和降低成本兩方面價值,。

除此之外,，對于入倉商家，菜鳥還可以提供一系列賦能服務,。菜鳥相關業(yè)務負責人介紹,，優(yōu)選倉可為入駐商家提供“物流全托管”服務，商家只需將貨物備到此處,，后續(xù)的發(fā)貨,、清關、履約全部由菜鳥聯合速賣通來完成,。另外,，除了倉配一體的綜合解決方案，其還將為商家提供爆品孵化,、供應鏈計劃,、全自動訂單履約、無憂物流全球配送等權益支持……

這一系列服務,，其實已經可以些許窺見菜鳥在國際物流方面的能力積累,。

覆蓋全球的三張網

眾所周知，國際物流鏈條長,、環(huán)節(jié)多,。以菜鳥為例，一個跨境包裹至少要經過四個環(huán)節(jié)才能到達收件人手中：A段,，從商家倉庫攬收入菜鳥倉庫,，并完成報關；B段,，干線配送環(huán)節(jié),，對應選擇海運、空運,、鐵路,，集裝箱運輸；C段,，轉運到菜鳥海外物流樞紐之后,，通過地面處理，進行清關等,，完成分撥和轉運,，銜接地面卡班網絡；D段,，最后進行末端目的地的配送,。

漫長的鏈路，帶來的是時效的滯后,。以中國到巴西為例,，以往物流時效甚至要到90天以上,。近些年阿里巴巴與菜鳥方面也匹配了多種措施。比如eWTP概念的提出,，即通過聯合政府,、民間和企業(yè)，打造信息化合作平臺,，提供物流,、通關、支付和金融等一站式解決方案,。

這當中,，作為eWTP物流層面的頂層設計，eHub將主要承擔物流樞紐的功能,，與當地物流企業(yè)合作提供一站式物流服務,。通過eHub，用戶可以獲得運費實時報價,、在線下單,、秒級通關以及貨物跟蹤等服務。目前,，包括吉隆坡,、香港、迪拜,、杭州,、莫斯科和列日（比利時）在內的第一批六大eHub，已經取得了一定成績：在吉隆坡eHub,，菜鳥系統可以直連馬來西亞海關,，把線下人工申報提升為線上申報，99.9%的線上預申報包裹獲得秒級通關,，每月累計為中小企業(yè)減少近千萬個小時通關時間,。

而在今年的全球智慧物流峰會上，菜鳥透露,，在國際物流方面,，菜鳥已經構建起了三張網：全球供應鏈網絡、全球貨運網絡和全球包裹網絡,。

尋找普惠與確定性

在此次峰會上,，菜鳥屢屢強調了其“5美元10日達”、“2美元20日達”等產品——相對低廉的價格,，可以讓中國商家用更有競爭力的價格貨通全球。

對于性價比與好服務,，菜鳥用了一個詞概括：普惠,。如何保障普惠,？菜鳥給出的答案之一是技術，比如智能合單,。

此前,，菜鳥宣布正式啟用設立在迪拜的中東轉運中心。該中心啟用后,，中國商家發(fā)往中東的跨境包裹,，將先通過菜鳥的包機到達迪拜，再通過轉運中心銜接陸運卡班等運往沙特,、阿曼,、阿聯酋等國。得益于菜鳥與中外運等合作伙伴的積累,，中國—中東地區(qū)的跨境包裹整體運送時效從以往的45天縮短到20天內,。

在比利時列日、西班牙馬德里等口岸之外,，菜鳥近期新開通匈牙利布達佩斯,、荷蘭阿姆斯特丹、法國巴黎三大口岸,。另外,，智能合單也新增8個國家，共計覆蓋包括俄羅斯,、西班牙,、法國等在內的32個國家。

在國內,，菜鳥將在海南共建全球數智供應鏈示范區(qū),，包括全面參與海南本島,、離島免稅物流基礎設施建設,、海南全球供應鏈中心建設,，支持海南全球貨運網絡升級,，并搭建海南自貿港商家服務中心,。

菜鳥的優(yōu)勢在于，背靠阿里系多個跨境電商平臺,，上游有商流需求,，自身有平臺化運作經驗,，積累了數字創(chuàng)新,、生態(tài)協同等能力,。有需求,、有經驗、有技術,，加之自身地位和資本實力，菜鳥在國際物流方面能夠有所作為自然在情理之中,。

而菜鳥的這番作為,，不僅為中國制造出海,，為跨境電商發(fā)展提供了物流基礎設施,，同時也讓菜鳥找到了新的增量市場。根據披露,，2021財年,，剔除阿里巴巴關聯收入后，菜鳥外部收入是372億元,，全年增速68%。消息稱，這其中大部分收入來自于智慧供應鏈和國際物流,。不僅如此，2021年3月,，菜鳥全球包裹網絡的日均跨境包裹量超過500萬件,，位居全球前四,，與FedEx等三大巨頭并肩,。

在此次峰會上,，萬霖表示,，“現在是菜鳥的大航海時代。菜鳥去年現金流為正,，證明有盈利能力,，但菜鳥現在需要的不是盈利，而是需要加大投入,，多幾艘航母,。”顯然,，國際物流正在成為菜鳥的“新航母”之一,。

• 上一篇：廣東加快建設世界級港口群
• 下一篇：海上絲路指數：航線運價平穩(wěn)波動 綜合指數漲幅收窄