由于航運(yùn)業(yè)繼續(xù)應(yīng)對(duì)運(yùn)力不足,、港口擁堵和供應(yīng)鏈中斷,，集裝箱運(yùn)費(fèi)的上漲勢(shì)頭有增無(wú)減。

截至7月29日,，德魯里世界集裝箱綜合指數(shù)(Drewry composite World Container index)較一周前上漲了344美元，至9,330.28美元/ feu,。截至6月底,，該指數(shù)為每feu 8,399.09美元，相當(dāng)于每feu較上月上漲近1,000美元,。

上海集裝箱貨運(yùn)指數(shù)(SCFI)的情況也類似,，7月30日上漲96.24點(diǎn)，至4196點(diǎn),，上周為4100點(diǎn),。截至6月底,，該指數(shù)為3905.14點(diǎn)。

德魯里強(qiáng)調(diào),，來(lái)自亞洲的船只去美國(guó)東西海岸的運(yùn)費(fèi)都有顯著增長(zhǎng),。從上海到紐約的現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)上漲了13%(1562美元)，達(dá)到每feu 13,434美元,，而從上海到洛杉磯的運(yùn)費(fèi)上漲了6%(550美元),，達(dá)到每feu 10,503美元。

“盡管利率已經(jīng)比一年前平均高出368%,，但德魯里預(yù)計(jì)未來(lái)幾周利率將進(jìn)一步上升,，"該分析師稱。

ONE 預(yù)計(jì)上半年利潤(rùn)為 60 億美元

Ocean Network Express (ONE) 在截至 2021 年 6 月 30 日的第一季度實(shí)現(xiàn)了 25.6 億美元的利潤(rùn)，這突顯了集裝箱運(yùn)輸在財(cái)務(wù)上的巨大轉(zhuǎn)變,。

NE 報(bào)告利潤(rùn)較上年同期增長(zhǎng) 1,432%,，預(yù)計(jì)截至 9 月 30 日的當(dāng)前季度業(yè)績(jī)會(huì)更好，上半年稅后利潤(rùn)預(yù)計(jì)為 60 億美元,。今年第一季度的收入增長(zhǎng)了 111%,，達(dá)到 57.8 億美元。

ONE 評(píng)論說(shuō)：“雖然當(dāng)前的需求正在迅速增加,，但 Covid-19 大流行導(dǎo)致的運(yùn)營(yíng)限制對(duì)整個(gè)全球供應(yīng)鏈造成的過(guò)度壓力仍然存在,。”

盡管某些貿(mào)易量的急劇增加,、港口擁堵和集裝箱運(yùn)輸能力問(wèn)題給全球供應(yīng)鏈帶來(lái)了壓力,，但集裝箱運(yùn)輸公司受益于運(yùn)費(fèi)的大幅上漲。

ONE表示,，1-6月亞洲-北美貿(mào)易市場(chǎng)交易量同比增長(zhǎng)40%,，與疫情前的2019財(cái)年同期相比增長(zhǎng)27%。

6月船公司航班可靠性保持在40%左右

盡管世界各地港口擁堵和供應(yīng)鏈問(wèn)題不斷，但集裝箱班輪時(shí)刻表的可靠性基本保持不變,。

根據(jù)匯編了34個(gè)不同行業(yè)和60多條航線的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的sea intelligence,，自2021年3月以來(lái)，船舶時(shí)間表的可靠性一直徘徊在40%左右,。盡管平均調(diào)度可靠性遠(yuǎn)低于2018年和2019年65 - 85%的范圍,，

6月份的時(shí)間表可靠性比前一個(gè)月提高了0.8%，達(dá)到39.5%,，但同比大幅下降了38.2個(gè)百分點(diǎn),。

馬士基航運(yùn)公司是6月份最可靠的航運(yùn)公司,，其船期可靠性為49.7%，萬(wàn)海航運(yùn)公司為21.2%的,。

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